Préparation Benelli 940 Garuda

Benoit président ?
C'est qui ?

Breiznelli a écrit:Benoit président ?
C'est qui ?

il faut peut-être prononcer "béno hit" ?

Bon, pour ne pas faire naitre de confusion, j'explique pour Benoit (c'est ta faute Bernard ) :

Normalement, dans une assoce, lorsque l'on renouvèle le bureau, il faut faire notifier ces changements à la préfecture où sont enregistrés les statuts.
Il se trouve qu'en 2011, un nouveau président du BCF a été désigné ... Et que personne n'a fait enregistrer la modif à la préfecture; DONC, le président aujourd'hui est toujours le même et c'est BENOIT...
Pour être franc, il ne doit pas le savoir à l'heure qu'il est ! Je viens de le prévenir ... Là où c'est important, c'est le président qui signe l'affiliation à la FFM via la ligue des Pays de Loire ( le BCF est domicilié au Mans ), voili, voilou ...

Maintenant, pour ceux qui ne connaissent pas Benoit, c'est un type adorable, TATOUE Benelli !

On va donc fonctionner avec l'ancien bureau pour régler la paperasse administrative; j'ai envoyé un e-mail à la ligue concernée car il y a un paquet de documents qui ne nous concerne pas et j'ai demandé des explications .
A+

Pour que ce soit bien clair pour tous: j'ai été prez du BCF de 1998 à 2008, puis j'ai passé le relai à Benoît, que quelques-uns ont rencontré au Trofeo, qui était secrétaire depuis le début et très actif. Mais il a repris l'entreprise dans laquelle il travaillait, du coup son temps disponible pour l'assos (vous avez compris) et j'ai repris (à la demande de tous) pour une sorte d'intérim les commandes jusque 2011. Benoît gardant le titre de prez.
CQFD.

Euuuuhhhh..... c'est un peu plus clair......
mais pas complètement encore.....

Ké ke t'as pas compris ? Ké ke'tu veux savoir mon p'tit chéri unique et préféré ?

C'est pas Serge le prez ?

Breiznelli a écrit:C'est pas Serge le prez ?

aller, c'est Serge le président...

moi ce que j'en dis ...

Oui, oui, c'est Serge le prèz mais je doute que le nécessaire ait été fait
Voilà maintenant vous savez tout
Encore aut'chose ?

non, non.......

Après une A-G bien arrosée, quelqu'un m'a dit qu'il pleuvait beaucoup dehors
Quelques décisions: Tous les comptes sont dans le vert. Le BRT est reconduit avec 3 GP 500 Réplica, la mienne est en vente (déjà 2 pré-ventes pour mars) et remplacée par 1 Motobi 250 Horizontal. Donc 4 motos, plus la Garuda qui reste au sein du groupe BRT donc elle sera présente et roulera à Vichy et au Trofeo en démo.
Agrandissement du groupe BTR à 10 personnes au lieu des seulement 4 fondateurs.
Achat de 5 nouveaux moteurs 4C (payés et livrés ce jour)
Pas de décisions car pas de débat sur le "rapprochement" BCF BFF et BRT. En attente des décisions prises en mars ou avril, à Tulle ou ailleurs, mais présence de Fifi et moi-même pour ce grand moment sauf dernier W-E de mars. (Italie)
Négociations importantes avec quelques sponsors déclarés pour la création d'un budget entièrement versé au 15 mars. Budget estimé 12 000,00 pour la construction d'une toute nouvelle Garuda dite 2 en complément de la dite 1.
Prévision du voyage acceptée des 4 BRT à la bourse de Reggio-Emilia le W-E du 30 mars pour approvisionnement en pièces. (G-P et/ou Garuda 2)
Prise en compte de l'aide du BCF pour l'inscription au Bol d'Or Classic le 15 septembre 2013.
Prochaine A-G les mercredi 13 et jeudi 14 mars qui entérinera ou non le projet Bol d'Or Classic 2013 mais ne modifiera en rien le calendrier des activités du BRT déjà établi.
Voili, voilà, Houpp's aujourd'hui je me repose cuve.

apparemment bonne ambiance lors de cette assemblée:

Que de bonnes nouvelles tout ça .....

10 au BRT ? ????? Le cercle s'agrandit drôlement !!! Va bientôt falloir acheter une autre remorque ....

Breiznelli a écrit:Que de bonnes nouvelles tout ça .....

10 au BRT ? ????? Le cercle s'agrandit drôlement !!! Va bientôt falloir acheter une autre remorque ....

c'est celui de qui ?... on peut dire aussi : " ne dilate énormément"

Bernard, look at the copieur!

une guzziruda

pour la couleur ?
c'était bien de ce vert les vraies Guzzi de course :

JH42 a écrit:pour la couleur ?

et les doubles feux, et le réservoir avec niveau apparent...
on voit pas le Q, dommage

Bon bin voilà, avec à l'atelier 3 Benelli 750 sei + 1 benelli 900 en restauration complète, la vente de la 500 GP. Les 7000 euro promis le 15 mars par un sponsor (manque 3000), plus l'inscription (1200) payée par le BCF, j'ai bien peur de vous annoncer la mauvaise nouvelle C'est reparti pour une nouvelle participation au prochain Bol d'Or Classic (13, 14 et 15 septembre).
Il y aura 2 motos prévues, une 940 (la garuda 1 qui servira de mulet) et une toute nouvelle 1040 qui sera engagée (Garuda 2).
Plein de détails prochainement et çà va chier

en voilà une bonne nouvelle !!!
ca va chieeeeer !!!!!!! et pensez à soigner la partie cycle les gars

vouaaaais
c'est reparti!

c'est la journée bonnes nouvelles coté compétition, entre la garuda et la proposition de cricri

BRT a écrit:Bon bin voilà, avec à l'atelier 3 Benelli 750 sei + 1 benelli 900 en restauration complète, la vente de la 500 GP. Les 7000 euro promis le 15 mars par un sponsor (manque 3000), plus l'inscription (1200) payée par le BCF, j'ai bien peur de vous annoncer la mauvaise nouvelle C'est reparti pour une nouvelle participation au prochain Bol d'Or Classic (13, 14 et 15 septembre).
Il y aura 2 motos prévues, une 940 (la garuda 1 qui servira de mulet) et une toute nouvelle 1040 qui sera engagée (Garuda 2).
Plein de détails prochainement et çà va chier

Va falloir ressortir ton instamatic pour nous faire revivre tout ça.... Il te reste des cubes ?
JH, t'es prêt à nous nettoyer tout ça ?

Salut à tous
Et bien, en janvier, çà n'a pas rigolé, on a bien travaillé.
La 1ère bonne nouvelle, Manu Ripault et son complice en endurance sont d'accord pour rouler avec la Garuda 2.
2ème nouvelle, vue la tête d'Alain le grand quand je lui ai annoncé que son fils Nicolas ne serait pas à Magny-Cours, j'ai bien peur que la garuda 1 soit également au départ avec Nicolas et Adrien, les 2 pilotes de l'année dernière.
Ce qui donne et je viens de commander les pièces.
Garuda 1: Moteur 940. Pistons moulés D 61x course 53,4. Gros A à C Ravazzio. 3 carbus D 24 passés en D 26. Seulement 100 cv à 9500 tr/mn mais gros couple. Même chassis
Garuda 2: Moteur 1040. pistons forgés D 66 x course 50,6. A à C Médium; 3 carbus D 28. 115 cv à 10800 tr/mn. Un avion de chasse !!! Même chassis.
Voili, voilà, la suite au prochain numéro.