Préparation Benelli 940 Garuda

Non, non pas grave, çà va le faire. la fuite d'huile est réparée (saloperie de radiateur d'huile  ) Reste à modifier (encore) le nouvel échappement pour le rendre beaucoup plus facile à poser et déposer. Avec toute l'équipe on va roder ce W-E puis roulage au Trofeo. maintenant on travaille sur les pièces en double (roues, habillage, moteur et plein de bidouilles) il y aurait presque de quoi remonter une 2ème moto.
A bientôtl

bravo Bernard ( et le team, bien sûr !) 

bravo les gars !!
et zut, j'ai zappé de t'envoyer les amortos.......  
ils sont encore montés sur un cadre tout en haut de mon paletier....
tu me filera ton adresse en MP que je te les envois au plus vite

cricri-reaction a écrit:bravo les gars !!
et zut, j'ai zappé de t'envoyer les amortos.......  
ils sont encore montés sur un cadre tout en haut de mon paletier....
tu me filera ton adresse en MP que je te les envois au plus vite

 arrête la bibine, Cricri 

J'en profite pour rappeller:

https://www.benelliforumfrance.com/t3559-pour-une-benelli-au-bol-d-or-classic-2013

Houff ! la journée est terminée et si pour le bonhomme, ce n'est pas terrible. Pour la Garuda, c'est l'extase  Tout est prêt, plus de fuites et les synchro aux petits oignons. En fin de réglages le cadran d'huile affichait 90 °. Impeccable par cette chaleur.
Sous l'apparence de celle de l'année dernière, elle ne lui ressemble pas. Grâce à 1 prépa + poussée, elle monte dans les tours encore + vite et le bruit est + grave avec une sonorité + importante. De quoi vous filer les frissons dans le dos. Même avec le rodage à venir l'aiguille du compte-tours se prend pour un balai d'essui-glace. Et encore elle est en 24. Quelle merveille  
Demain je remonte le réservoir car mes 3 poireaux devraient débarquer pour un petit essai.........routier de 3 ou 400 bornes. Mais chut, c'est un secret. je prépare également la rampe de 28 et làààààà. On devrait avoir nos 100 cv.
Et hauts les coeurs  

Bravo, j'ai hâte d'écouter cette bébête     

on aura le droit à une vidéo ?  


c'est bien un radiateur d'huile à l'arrière des phares, dépassant de la partie basse de la tête de fourche ?

Que des questions pertinentes Le Lo 34. Rien n'interdit que pendant le roulage si Pillsberg est en forme, il nous fasse un reportage filmé que j'enverrai à 199 sur youtube...Comme d'hab.
Oui, c'est un radiateur. Décision prise après le changement de date du BOC (15 sept au lieu du 20 oct). Sa position est déterminée par la possibilité que le tête de fourche "ramenne" de l'air sur lui par ses 3 côtés arrondis.
L'année dernière nous sommes montés jusqu'à un peu plus de 150 °.

Depuis hier soir, La belle est prête. je n'attends plus que les 3 loubards pour commencer le rodage. mais chut

superbe  

Vous faites quelle route des vins pour le rodage cette fois ci ?  

bien meilleures images, bravo BRT  

trop belle cette machine 

Houpp's !  J'ai complètement oublié de vous tenir au courant avec des points positifs et négatifs. Pour les négatifs, petits problèmes de pression dans le haut moteur (1 A à cames et 4 basculeurs out) déjà remplacés et problème réglé. Pas de rodage sur la route cette fois, la belle ayant roulé tout l'été toutes les séries du Trofeo rosso, pas besoin.
Les positifs, une tenue de route encore améliorée, avec la rampe de 24, nous sommes à environ 90 cv, 100 à 105 avec la rampe de 28 en préparation chez notre ami Guytout. Nous avons gagné 1 dizaine de kilo et le 2ème pilote s'est senti tout de suite bien en tournant en un peu plus de 2 mn au Vigeant.
L'engagement est confirmé avec le n° 23 donc nous serons bien présents à Magny-Cours pour le prochain BOC.
Prochainement les essais d'éclairage (autonomie)
Et hauts les coeurs ! 

Super bonnes nouvelles  

Bravo bravo et chapeau de trouver 100 à 105 ch. comme le CBX mais avec une conception plus ancienne  
J'ai hâte de voir ça    

BRT a écrit:Houpp's !  J'ai complètement oublié de vous tenir au courant avec des points positifs et négatifs. Pour les négatifs, petits problèmes de pression dans le haut moteur (1 A à cames et 4 basculeurs out) déjà remplacés et problème réglé. Pas de rodage sur la route cette fois, la belle ayant roulé tout l'été toutes les séries du Trofeo rosso, pas besoin.
Les positifs, une tenue de route encore améliorée, avec la rampe de 24, nous sommes à environ 90 cv, 100 à 105 avec la rampe de 28 en préparation chez notre ami Guytout. Nous avons gagné 1 dizaine de kilo et le 2ème pilote s'est senti tout de suite bien en tournant en un peu plus de 2 mn au Vigeant.
L'engagement est confirmé avec le n° 23 donc nous serons bien présents à Magny-Cours pour le prochain BOC.
Prochainement les essais d'éclairage (autonomie)
Et hauts les coeurs ! 

 toujours au TOP   , bravo  

bonsoir
bravo et merci encore pour pour votre accueil sur le trofeo rosso
ma 504 vient de faire les coyotes avec un plat a lasagnes en guise de bac récupérateur sous le carter , j'ai refait la patte de frein arriere cassé en passanr chez un fraiseur a VIIlleneuve/lot et finition a la disqueuse dans le box des autos formule 3000 sur le circuit de Nogaro.
malgré une batterie capricieuse qui m'a refait le coup de la panne j'ai bien aimé ces journées
vu qu'elle pisse de l'huile d'un peu de partout , cet hiver je pense ouvrir le moteur et changer les différents joints.
je me tournerai vers vous pour quelques conseils car j'aimerai bien lui coller quelques pieces racing histoire de taper un pote qui roule en 500 four mais en gardant ........intégral l'esprit Benelli
bonne préparation à vous tous pour votre bol d or classic

504 diesel ou essence ????

Belle machine !!! Ce sont les dernières versions je suppose

Dis-donc Mozza, ce n'est pas celle que j'ai vue au Trofeo, petit cachetier  

c était pour ceux qui ne connaissez pas la Benelli 504 sport qui de plus, avait le tête de fourche du  Guzzi le mans 1, merci mr De Tomazo
Voici ma mienne


merci d'avance pour les tuyaux a venir : pistons haute compression etc.... si c'est cela qu'il faut faire ............
bonnne prépa à vous
Stéph

Donc tu as deux 504 ... C'est bien ça ??

non c’était pour illustrer, voici la mienne avant transformation  :