Débridage moteur tnt 899s

et quel changement, vraiment flagrant???

ben vue que le bridage avec cette merde de pièce de daube est fait à l'arrache (as tu vu l'ouverture que ça laisse aux papillons) la différence devrait être palpable.
mais comme on est en france on peut pas trop te dire...mystère!

Palpable, c'est le mot, la différence est plus que sensible.

Sur les premiers rapports, ça tire plus sur les bras et les reprises sont meilleures en 5 et 6, on sent un peu plus de couple.

Que du bonheur mais consommation inchangée à 10l/100km, fait chier!!!

je reprends le post ! sur les 899 on peut pas changer de mapping ... juste la cale a virrer et hop en full ! avec un devil carbone et une synchro et voila

et bé j'en lis des bêtises.................
les arbres à cames sont les mêmes pour partout dans le monde, effectivement, bénelli n'a pas les moyen de dévellopper des arbres pour juste la france, et si c'était le cas, il n'y aurai pas de cale à l'accel.
et on peut tout à fait changer le maping d'une 899. mais c'est bien la même map en full et en bridé. il faudra juste contrôler le mini/maxi du TPS pour être sûr des bonnes ouvertures (ce qui peux causer des surconsommations, huuuum )
et il est très facile d'y ajouter des chevaux (j'en tire + de 160 sur les 899)

Ben moi aussi j'en veux 160 de bourrins sur ma 899
Qu'en serait il des (très) hauts régimes sur ce TRE ??? Pas de soucis ? A combien grimpe-t-il dans ces cas là ?
Le couple tu en tires combien dans cette configuration ? Et à quel régime ?

comme dit Cri-Cri on en lit des bêtises !!
si tu vas sur le site de TuneECU tu vois les maps dispo en ligne pour ta TnT899 :
[img][/img]
et le reset de TPS se fait en double cliquant sur TPS dans TuneECU ...

des tours, tu peux en prendre pas mal sur le 899.
je me limite à 12000 tr, voir 12500 tr, il faut aussi un arbre a came spécifique.
pour les valeurs de couple, ils sont quasi identiques à la 900 RS.

cricri-reaction a écrit:et bé j'en lis des bêtises.................
les arbres à cames sont les mêmes pour partout dans le monde, effectivement, bénelli n'a pas les moyen de dévellopper des arbres pour juste la france, et si c'était le cas, il n'y aurai pas de cale à l'accel.
et on peut tout à fait changer le maping d'une 899. mais c'est bien la même map en full et en bridé. il faudra juste contrôler le mini/maxi du TPS pour être sûr des bonnes ouvertures (ce qui peux causer des surconsommations, huuuum )
et il est très facile d'y ajouter des chevaux (j'en tire + de 160 sur les 899)

mon concess me dit tout le contraire et elle me dit qu'elle tourne bien ma 899s !!!!! mais je trouve qu'elle broute a bas régime

Capteur TPS a controler
cricri te confirmera

oasis a écrit:

cricri-reaction a écrit:et bé j'en lis des bêtises.................
les arbres à cames sont les mêmes pour partout dans le monde, effectivement, bénelli n'a pas les moyen de dévellopper des arbres pour juste la france, et si c'était le cas, il n'y aurai pas de cale à l'accel.
et on peut tout à fait changer le maping d'une 899. mais c'est bien la même map en full et en bridé. il faudra juste contrôler le mini/maxi du TPS pour être sûr des bonnes ouvertures (ce qui peux causer des surconsommations, huuuum )
et il est très facile d'y ajouter des chevaux (j'en tire + de 160 sur les 899)

mon concess me dit tout le contraire et elle me dit qu'elle tourne bien ma 899s !!!!! mais je trouve qu'elle broute a bas régime

c'est vous qui voyez........
si elle broute, elle est mal réglée, ca me semble logique, non?

oui je suis d'accord !

Les vaches broutent aussi dans les champs... Seraient-elles mal réglées??

chicken38 a écrit:Les vaches broutent aussi dans les champs... Seraient-elles mal réglées??

aux vues des gaz imbrûlés qu’elles rejettent, je dirais oui !

Oue ben moi je dis, les agriculteurs aussi devraient payer une taxe CO2!!!

NON les vaches !

oasis a écrit:oui je suis d'accord !

Etant l'heureux propriétaire d'une 899s bien réglée (merci Jéjé), possédant tous ses chevaux et n'ayant pas eu toutes les avaries constatées par certains, je ne ne peux que te conseiller de changer de concessionnaire, le tien est visiblement une buse (qu'il se limite aux scoot, c'est plus facile), il te raconte portenawak, la mienne reprend bien sans brouter sur tous les rapports et à tous les régimes. C'est un regal, y compris en altitude (je faits surtout du col de haute montagne, et j'adore essorer comme un goret en sortie d'épingle)

Tiens je vois que tu es du nord Isère, tu roules où en général?
Je suis isérois à la base.
Tu vas à la concession de nivolas vermeil ?

Bonsoir à tous, pour ma part j'ai rebridé ma bécane et elle roule beaucoup mieux en ville et me laisse le temps de flaner, elle chauffe un peu car ici il fait toujours chaud et le ventilo tourne souvent mais c'est le pieds. Bise à tous et gafe aux radars.
PS parcontre mais brider difficile de rouler à 30 dans les zones de ce type.

chicken38 a écrit:Tiens je vois que tu es du nord Isère, tu roules où en général?
Je suis isérois à la base.
Tu vas à la concession de nivolas vermeil ?

Je roule principalement en Savoie, ou vers chez moi (Cremieu)
Gilles a fermé Moto38 il y a 2 ans, dommage, je vais maintenant chez Jeje (gazzhall à Bourg les Valence)

Si on débride une 899, on gagne en puissance à tous les régimes ? Je veux dire, on sent vraiment la différence dès 4-5000 tours ou c'est plutôt quand on arrive vers 7-8000 qu'on commence à le sentir

Et pour info, la mienne a du mal si je suis sous les 3000 tours (à faible vitesse en 2nde en ville par ex). Je sens des grosses vibrations quand j'accélère, même doucement. J'ai supposé que c'était normal, que je n'étais pas dans une bonne plage d'utilisation. Est-ce que ça peut se régler ?

Oasis, j'en suis à 900 bornes, je vais bientôt rendre visite au concessionnaire !

La benelli, tout comme les kawa sont bridées mécaniquement, donc c'est comme si tu n'ouvrais pas les gaz en grand lors des accélérations.

Libère là elle ne se sentira que mieux...
Une Benelli, ça vibre et c'est normal mais ça se ressent beaucoup moins quand elle est débridée et avec une bonne cartographie... Après je dirai que sous 3000 - 4000 c'est normal que tu ressentes ces vibrations

JackFy62 a écrit:Libère là elle ne se sentira que mieux...
Une Benelli, ça vibre et c'est normal mais ça se ressent beaucoup moins quand elle est débridée et avec une bonne cartographie... Après je dirai que sous 3000 - 4000 c'est normal que tu ressentes ces vibrations

c'est ce qu'on me disait pour ma TRE-K mais je les trouvaient quand même plus fortes que sur le tnt sidecar et finalement c'était la tête du boulon en bout du z25 qui était cassé. Depuis c'est un régal

idem sur la mienne ,vibration a partir de 2500 ,3000 t et z25 cassé , changé en mars et depuis tout baigne plus de vibration