changer la cartouche de fourche et le ressort pour du Matris

Puisque j'ai une nouvelle Tre-K et que mes cartouches Matris étaient sur la vieille, j'avais du temps, j'en ai profité pour croiser les 2 paires de cartouches.

Et j'ai changé le spi qui fuyait sur la vieille, sans même être sûr qu'elle roulera à nouveau, mais c'était démonté en j'en avais un ...
Comme j'étais seul, j'ai testé la méthode "sangle à cliquet" pour comprimer le ressort et ça marche très bien :

J'en ai profité aussi pour tester à la main la résistance des cartouches neuves (elle a 500km) Marzocchi, ressorts ôtés, huile dans la fourche : quand on descend la tige de la cartouche on ne sent aucune résistance tant en compression qu'en détente, jusqu'à ce qu'on arrive à 5cm du point bas, là ça freine ... idem en remontée ... mais bon, c'est léger !
Et sur mes Matris qui ont 45000km, ça freine bien d'emblée, l'une en montée, l'autre en descente.
Rien à voir en qualité donc !
J'ai bien fait de le faire hier, aujourd'hui il neige !

donc pour l' éssai sous la neige.....pas top:D

je croyais que tu avais de l'andreani sur la trek
étonnant de voir ton antre sans neige à cette époque.

Ben non, ce sujet le montre bien ! (l'Andreani n'existait peut-être pas quand j'avais commandé les Matris)

scalpv a écrit:
étonnant de voir ton antre sans neige à cette époque.

il a pris la photo entre 2 flocons

Là il y a 3cm de neige, pas plus, mais assez pour que les motos soient au garage ... je réfléchis à des clous puisque j'ai 2 jeux de roues maintenant !

JH42 a écrit:Là il y a 3cm de neige, pas plus, mais assez pour que les motos soient au garage ... je réfléchis à des clous puisque j'ai 2 jeux de roues maintenant !

si tu veux monter des clous adresse toi à Raphael de http://www.2rteam.fr/
c'est le spécialiste, contacte le de ma part

Petites différence entre l'ancien modèle de scalpounet et l'actuelle !

Mitchi a écrit:Les seuls outillages home made c'est:
une tige en nylon avec un filet M10 en bout pour aller chercher la tige de la pompe quand elle est rentrée
une rallonge suffisamment grande pour repousser a fond et anti rotation de la tige de la pompe pendant qu'on bloque la vis allen M10 en dessous du foureau


la seule difficulté c'est de comprimer le ressort avec les moyens du bord (sangles a cliquet  accrochées au pied de la fourche et a 2 meches dans les trous latéraux de l'entretoise du haut)
et bloquage de la partie supérieure, celle avec le réglage de pré contrainte, et de son contre écrou (+ Loctite évidemment)











Pour les sensations de conduite: attendre demain si ces foutues averses cessent en fin d'aprem

Salut Micthi, tu aurais moyen de remettre ton tuto à jour avec les photos s'il te plâit ?

Merci