une benelli cup pour 2013 et 2014

un "challenge bénelli" se met en place pour 2013 et 2014.
la WERC roadster cup s'ouvrant aux 899, on peux déja s'y inscrire. pour les dates et les détails, voir leur site.
mais il suffirait de 5 à 10 bénelli 899 pour y intégrer une "bénelli cup" au milieu de cette coupe multimarque.
tel est le désir de bénelli france.
pour ce, buc étudie une offre pilote intégrant un pack racing et un prix spécial pour une TNT 899 2013.

si vous avez une 899, et que vous voulez aller tater du bitume lors d'un championnat, faites le savoir à votre concess ou à moi puisque j'ai l'intention de suivre les équipes inscrites sur les courses, histoire de faire la logistique et les dépannages, si ce n'est de courrir moi même.

de mon côté, je proposerai un pack préparation moteur endurance pour 899 à prix contenu.
la prepa sortira entre 150 et 155 cv tout en restant très fiable. (on peux faire mieux mais je garde une marge de sécurité).

allez, zou, inscriptions ouvertes, faites moi savoir qui veux en être.

super!

belle initiative

Ca remontera peut etre le blazon de nos belles ;+)

magnifique je garde un espoir pour 2014...

super ! j'avais vu la logistique de cette coupe au Paul Ricard à Pâques, c'était impressionnant : couvertures chauffantes en prégrille, etc ... pour une formule de débutants !! sinon ça fait envie !!

Ça donne presque envie d'acheter une 899...
En tout cas, j'espère que les inscriptions seront suffisantes pour cette cup.

C'est une super idée,
de quoi valoriser nos bénés !
Dommage, pas les 1130.....

sa c est super pour la marque sa m aurais bien tentais mais j ai jamais poser un sliders et sa coute combien pour les inscription ? On c est jamais

DJCOSTE650 a écrit: et sa coute combien pour les inscription ? On c est jamais

Tout est là: http://www.werc.fr/ y a pas encore la saison 2013 mais ça permet d'étudier le réglement

pour 2012 c'était 500€ pour les 5 courses, mais si tu ne fait qu'une course c'est 360€
c'est vraiment pas chère car moi en rallye c'est 200€ l'épreuve

bien sympa tout ça

Wouah ca c est une bonne nouvelle
c est vraiment sympa ce genre d initiative
Bravo

Dommage ...... j'ai un tornado

Thorleif a écrit:Dommage ...... j'ai un tornado

tout comme moi..... alors si une bonne ame pouvait me confier sa 899.........

C'est clair que c'est tentant, mais il y a pas mal de modif à apporter à la bécane quand même...

M'en faudrait une deuxième juste pour ça !!

Ah oui il faudrait ici que je pense à retourner au moins une deuxième fois sur circuit, histoire de ...

faudrait trouver un 899 RSV pour pister

cricri faut compter combien pour une 899 "potable" pour ce genre d épreuve
me tenterait bien ca moa

steffouille a écrit:cricri faut compter combien pour une 899 "potable" pour ce genre d épreuve
me tenterait bien ca moa

voir leboncoin une 899 ca s'achete bien dans les 5500 / 6000 € je pense, à moins de trouver une très bonne affaire, ca arrive, hein? ensuite j'm'en occupe pour la mettre nickel et préparée.
c'est un budget mais j'y pense sérieusement.
j'ai une 899 à vendre là, 6200€ avec la révision des 10 000 incluse (que je n'ai pas encore faite). si je la reprend sans la révision et moins ma com, ben.... ca fait bien moins cher.....
vais chercher, voir si y'a pas une en rsv. et en papoter avec émeric voir ce qu'il a sous le coude

Ben moi je suis vrai chaud... Premier sujet que je lis en rentrant de ma brousse malgré que je sois toujours au Cameroun...
Je me penche sur le sujet dès que je rentre en France... Parce que le résau ici...
Mais sinon pourquoi pas pour les 5 courses... !
J'ai mon niveau à améliorer par contre, mais bon

WAAAW
Je viens de lire le règlement 2012 de la roadster cup si tel est le futur équivalent, c'est bien chiadé... Ils sont très exigeants tout de même, à savoir que je pense impossible d'envisager sa moto pour son utilité personnelle à coté... Il faut la sacrifier quoi...?
En même temps maintenant que je l'écris je trouve ca normal
Dommage j'étais bien emballé

JackFy62 a écrit:WAAAW
Je viens de lire le règlement 2012 de la roadster cup si tel est le futur équivalent, c'est bien chiadé... Ils sont très exigeants tout de même, à savoir que je pense impossible d'envisager sa moto pour son utilité personnelle à coté... Il faut la sacrifier quoi...?
En même temps maintenant que je l'écris je trouve ca normal
Dommage j'étais bien emballé

il me semble qu'il n'y a qu'en rallye que tu peu faire de la compétition avec ta moto de tous les jours. Et encore il y a quelques aménagements à faire, comme le bocal récupérateur, les bouchons freinés, les reposes pied arrière bloqué avec un rilsan ect....

quant j' ai vue ce qu il fallait faire sur mon r6 piste pour faire le challenge a la Génetouze ,elle avait juste un poly eh bin ça donnais pas mal de boulot

c'est rien ca les gars, j'en fais toute l'année... c'est une journée de taf pour les mises aux normes, y'a rien de compliqué et sur un roadster, c'est encore plus facile.
et je rappelle que benelli france proposera un kit pour faciliter tout ca.

en fait il me manque la machine

cricri-reaction a écrit:c'est rien ca les gars, j'en fais toute l'année... c'est une journée de taf pour les mises aux normes, y'a rien de compliqué et sur un roadster, c'est encore plus facile.
et je rappelle que benelli france proposera un kit pour faciliter tout ca.

Je n'abandonne pas l'idée alors, mais il faut que je me renseigne un peu plus alors...
Je t’appellerai Cricri dès que tu auras plus d'infos, sur ce kit, pour savoir un peu le boulot à effectuer... C'est bon tout ca... hehe
Pour la prépa moteur, ca, du moment que c'est fait, elle reste définitivement, le plus long à mon avis ce sont toutes les commandes à virer ainsi que l'éclairage pour accéder la compet...
J'ai vu qu'il fallait garder les fourreaux et tubes de fourches d'origine... On peut au moins changer les cartouches alors ?
Par contre tés de fourches d'origine également... Donc pas de Century Café Racer alors ? Ou elle pourrait être considéré comme roadster d'origine avec des pièces Benelli comme ce que je veux faire ?