fabrication tube SEBSOUDURE - HONTE à lui !!

Pilou a écrit:Euh...je roule tout les jours en Forfour diesel (je sais la honte, mais pas le choix!) et même avec le petit moteur de 68ch (le gros fait 95), ba ça avance comme une voiture "normale" et je suis déjà monté à 180 compteur....en même temps la voiture fait 800kg....mais bon, c'est pas cette voiture qui va me consoler avec le diesel (après celle-là, j'arrête!)

Ah oui mais non moi je parlais de la vrai, la fortwo !!! Qui fait également 800kg !!!!! (....mais ils les mettent où ????) j'avais halluciné en voyant le poids sur la carte grise ! Mais avec à peine plus de 40ch si je me souviens bien... celle là était vraiment dangereuse........ Une horreur, avec en plus une tenue de route digne d'une peau de banane... Pour l'anécdote, c'était une commerciale, il y avait donc 1 seul siège.....

Ne me parlez plus d'Opel... Et attention à ce que vous dites les gars, je roule en Isuzu désormais... !!!!! Dmax 3.0 163ch
Et oui Isuzu a motorisé entre autre Opel, les 1.3 cdti par exemple si je me souviens bien... Isuzu étant le plus gros diéséliste mondial

aucune critique envers Isuzu hein frères et soeurs avait du Opel (corsa et vectra) il en était content

Pour les diesel chez Opel, c'était Isuzu pour les 1,3 et Fiat pour les 1,9...
Bon, on vas p'tet arrêter de parler diesel, ça me donne des boutons!!

C'est clair que c'est pareil pour moi si j'avais pu avoir un pick-up essence je l'aurai fait sans hésiter... Mais les seuls en essence qu'on peut trouver ils consomment un poil beaucoup...
Perso Opel, plus jamais pour moi... J'en ai eu deux et j'en veux plus jamais... Entre les tringlerie de boite, le calculateur, et les injecteurs.... Sur des véhicules super entretenus, ayant moins de 70000...................
Bref,

histoire de se recentrer sur l'objectif du sujet, j'ai reçu ça comme réponse de madac :
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est ce que l'un de vous a un tube serpentin démonté ?

C'est bien ça le problème, qui a un serpentin, toi JH non ? Faut démonter, remonter, et encore redémonter.
La question est; quelle est la réelle différence, à notre niveau, entre le tube droit et le serpentin. Confort de conduite, couple, puissance ??? J'ai un bypass droit sur le treck (120 euros) et franchement, je me pose pas la question, ça va bien. Je suis sur le point d'en commander un autre pour le R160. Nos machines sont dotées d'un gros couple d'origine, le seul but pour moi, c'est de virer ce cata. de malheure. Faire juste gaff aux réglages après,c'est nécessaires.

oui, bien sûr mon totof, je peux démonter mon serpentin, aller le montrer chez madac (enfin un jour où il n'y a pas 40 cm de neige !), mais comme ces jours il y a eu pas mal de serpentins à vendre sur eBay ou leboncoin, je me disais qu'un membre du BFF ne l'ayant pas encore monté aurait pu le poster à madac (surtout qu'ils sont fermés le samedi seul jour où je peux y aller), un peu comme j'avais fait avec sebsoudure ... ça aurait été assez efficace.
sinon, question différence avec le tube droit, il faut penser que l'accord d'un échappement est comme celui d'un instrument de musique et que si Pesaro s'était emmerdé à faire un tube qui contourne la biellette de suspension, c'est qu'il y avait des raisons fonctionnelles, et aussi sur le plan esthétique, c'est bien plus joli. Par ailleurs tous ceux qui ont eu des euro2 disent que l'agrément moteur était excellent même à bas régime.
perso, j'ai un tube droit sur la TreK et un serpentin sur la R160 mais avec cette météo depuis 2 mois, je suis incapable de rejoindre mon portail !! donc de vous dire si la différence est tangible.
mais il est tellement plus bô le serpentin !

Je suis passé chez Chabinox jeudi mais il était pas la...il déménage et de 15 jours il est pas dispo, après je suis certain de pouvoir donner un tarif, il fait parfois des echaps mais il est plus dans la déco, je lui fais souder souvent des pièces alu.
Pour ce qui est de l'agrement de conduite, c'est certain.
La base de la préparation moteur passe par l'échappement.
Tube court et quasi droit raccourcissant la ligne = perte de couple en bas et gain de puissance ou allonge en haut (plutôt piste)
Serpentin = couple en bas et moins d'allonge en haut (champion du virolo)

Après tout est relatif.

On reste sur un serpentin je pense que c'est mieux...
Cool pour Madac, leur réponse est d'ores et déjà intéressante, ils semblent passionnés (ou en déficit... hehe)
Non mais qu'ils aient répondu est déjà sympa.
Quelqu'un a-t-il acheté un de ces fameux tubes ?

J'ai eu la chance de trouver sur leboncoin un serpentin Euro2, je viens d'y souder la douille pour la sonde lamba (à 11 cm de la soudure comme préconisé légèrement sur le haut) et j'ai remonté la ligne hier.

Ce matin, petit démarrage et......... quel différence de sonorité!! Bruit plus rauque et un peu plus soutenu. Elle a l'air de bien respirer avec ce tube!!! Par contre, j'ai du modifier la patte de fixation au niveau du repose pieds, il manquait 10mm et je n'ai pas voulu forcer...

Plus qu'à l'emmener début mars chez Cricri pour la petite révision et la cartographie

Je vous donne mes impressions dès que possible!

non, il n'y a pas besoin de changer la courbure de la patte, par contre un cric sous l'échappement aide bien, et les 2 boulons du silencieux ne doivent pas être encore bloqués.
j'appelle madac aujourd'hui.

Donc je suis toujours ok pour un serpentin. Des que j'ai le temps je vais voir au cas pour un trouver un d'occasion et l'envoyer ou il faudra.

alors, chez Madac, pas de devis sans voir le tube, et pour une série forcément petite, le coût du gabarit est facturé ... apparemment il vendent plutôt d'assez grosses séries, style un par jour pour une DS3 200CV, m'a t'il dit, alors pour une Benelli à diffusion confidentielle, il a peur d'y perdre la main d'oeuvre consacrée au gabarit.
j'ai un peu peur qu'on ne rentre pas dans les tarifs BFF ...
on peut toujours lui envoyer un tube, et il est tellement sûr de sa méthodologie de gabarit qu'il n'a par contre pas besoin d'une moto de test pour vérifier que ça va.
qu'en pensez vous ?

Je suis ok pour acheter un serpentin et lui envoyer. Un devis peut toujours être intéressant.

En plus si j'en prend un d'occas je ne vais pas le monter avant 2-3 mois. Donc je pourrai le renvoyer à un autre artisan si besoin.

bonjour à tous ,

j'attends toutes mes pieces qui ont été démonté chez "feu" gazzhall moto , dès que je les ai, si ce n'est pas trop tard je peux prêter le mien pour gabarit à savoir que c'est un serpentin de 2005 ....
voili voilou

Combien de membres restent encore intéressé par ce serpentin ? JH à déjà payé de son temps plus frais de port pour rien alors... sans être convaincu d'avoir un tarif correct. Pour ma part, je veux bien attendre encore un peu.
Chouchou, t'en a trouvé un ?

Non pas trouvé mais je vais chercher. Je vais aussi regarder sur le site italien que JH avait donné, le lien doit être plus haut.

http://www.subito.it/accessori-moto/centrale-di-scarico-benelli-tnt-vercelli-56667039.htm

Merci JH. C'est bien le bon modèle ? Je le prend.

J'ai trouvé ça si quelqu'un a besoin du reste on peut s'arranger. Je l'ai contacté.

http://www.leboncoin.fr/equipement_moto/429838950.htm?ca=12_s

La ligne est toujours dispo et la j'avoue que je me tâte. Je n'ai pas besoin de toute la ligne mais le prix est attractif.

https://www.benelliforumfrance.com/t3212-ligne-inox-avec-serpentin
demande à stiquemoto

Merci JH la demande est faite.

Je lui ai déjà demandé pour le serpentin, mais il ne répond pas !!!