Préparation TNT 1130 Endurance

en mode mupo avant après...











le petit roulage de découverte circuit et moto




Quand toi tu crois faire du bruit...et bien ça au ralentis ça fait 110 db!



Apparemment les bocal Brembo donnent des envies...

Tu ne mets pas de tampons de protection sur tes axes de roues ?
Je n'en ai pas non plus mais sur circuit c'est sûrement plus utile.

ha! t'as mis du Mupo devant et derrière!!
c'est une 1ere je crois, tu nous diras si ça le fait.

sans chèvre pour tenir l'arrière de la bécane, il y a un moyen de vérifier les biellettes et/ou changer l'amorto arrière?

jean-seb a écrit:Tu ne mets pas de tampons de protection sur tes axes de roues ?
Je n'en ai pas non plus mais sur circuit c'est sûrement plus utile.

Figure toi que RG doit avoir quelque chose contre moi, les avants comme les arrières se monte pas...j'avais pas le temps de finir les modifs donc ils y seront pour les prochaines

scalpv a écrit:ha! t'as mis du Mupo devant et derrière!!
c'est une 1ere je crois, tu nous diras si ça le fait.

sans chèvre pour tenir l'arrière de la bécane, il y a un moyen de vérifier les biellettes et/ou changer l'amorto arrière?

Pour l'instant très bon ressentis, j'avais l'impression d’être très dur a l’arrêt mais finalement impeccable pour la piste, juste encore quelques réglages sur la fourche. Ça change la moto, je regrette absolument pas.
très bon rapport qualité pris, attention ce modèle arrière est réservé a la piste donc pas d'usage routier, ils font le même pour la route 300 gr de plus mais prévus pour d'autre contrainte.

Sans chèvres tu peux si tu as de quoi fixer sur une poutre ou autre faire avec une simple corde ou palan pas cher.

deny199 a écrit:

scalpv a écrit:ha! t'as mis du Mupo devant et derrière!!
c'est une 1ere je crois, tu nous diras si ça le fait.

sans chèvre pour tenir l'arrière de la bécane, il y a un moyen de vérifier les biellettes et/ou changer l'amorto arrière?

Pour l'instant très bon ressentis, j'avais l'impression d’être très dur a l’arrêt mais finalement impeccable pour la piste, juste encore quelques réglages sur la fourche. Ça change la moto, je regrette absolument pas.
très bon rapport qualité pris, attention ce modèle arrière est réservé a la piste donc pas d'usage routier, ils font le même pour la route 300 gr de plus mais prévus pour d'autre contrainte.

Sans chèvres tu peux si tu as de quoi fixer sur une poutre ou autre faire avec une simple corde ou palan pas cher.

tu pourrai nous en dire un peu plus  


je lai fait sur mon R6 avec 2 sangles autour d'une poutre ça la fait nickel et pour le réglage en hauteur c' est nif
 

http://www.suspension-moto.fr/catalogue/suspensions-motos.php?M=24&B=2

C'est le AB1 EVO, bon rapport qualité prix, Jean Marc est très sympa et professionnel, ils ont des machines équipé Mupo engagées en SBK Europe et France, c'est lui qui vient régler sur circuit (chose qu'il m'a proposé mais j'étais pas dispo), donc il sait de quoi il parle, et tu as un interlocuteur en cas de soucis.

Prévus sous 10 jours,
fabrication du carter carbone, j'ai une petite fuite au purgeur du maître cylindre et une erreur pour les durites (car j'avais prévus une sortie horizontale et non verticale...) j'en profiterais a leur changement pour vérifier s'il y a pas des restes d'usinages au purgeur.
installation d'un chrono.
installation du kit chaine racing avec une dent de plus a l’arrière.
réservoir frein ar racing.

tout cela pour le 12/07 a lédenon.

Avec une dent de plus, tu va pas tirer trop court pour les circuits rapides? 
Pense à mettre de photos! 

Pilou a écrit:Avec une dent de plus, tu va pas tirer trop court pour les circuits rapides? 
Pense à mettre de photos! 

Je vais tester, mais a mon avis c'est le bon compromis pour les circuits ou je vais, avant d’être en fond de 6...
une dent devant correspond a presque 3 derrière donc c'est vraiment léger, c'est histoire de sortir un peu plus fort des virages lent.
De toute façon j'ai acheté un lot de couronne occasion racing a Manu Napoli l'ancien pilote officiel Benelli France du temps de la sima.
Comme ça je peux régler.

http://www.ecurietgs.com/suite.php?newsid=26

apparement avant d'etre a tomotoma2007 ma tnt a fait une saison en roadster cup avec Manu Napoli

rodrunner a écrit:apparement avant d'etre a tomotoma2007 ma tnt a fait une saison en roadster cup avec Manu Napoli

Me semble que tu as un 1130 si je me trompe les rodsters cup ont toujours étaient en 899 si je me trompe aussi

oui,j'ai un 1130 et voici une partie du message que j'ai eu:
je t'ai donné les informations que m'avait transmises Manu Napoli par téléphone, lui l'avait préparée avec l'aide de motorenard et passé au banc, elle faisait 154cv et 13.3nm de couple.

A la fin de la saison de roadster cup, la moto a été récupéré par la sima .........
 
 
 
-pour le passage au banc,j'ai essayé et la moto sort 152cv pour 13.1nm  
passage fait il y a 10 jours environ(apres avoir changé 3 bobine et bougie et filtre a air

Suis fatigué en 2005 il y avait pas de 899...

Ils y ont remis les ventillos ?  

http://forum.esprit-racing.com/viewtopic.php?p=167480

oui les ventilos sont bien present et heureusement...LOL
si tu a dans tes connaissance Manu Napoli,j'aimerai bien avoir des photos de ma meule a cette epoque la  

Photo 3 et 8.
J'ai juste acheté ses pièces et je sais qu'il est très fâché car le nouveau règlement l'a mis hors championnat...il a les boules...

je savais pas:shock: 

Par contre je peu te certifier qu'elle marche vraiment très fort :-D
j'ai eu par mail manu qui m'a confirmé qu'il roulait bien avec en roadster cup et en prime il m'a envoyé quelques photos et c'est bien la benelli sur la photo num 3..

rodrunner a écrit:Par contre je peu te certifier qu'elle marche vraiment très fort :-D
j'ai eu par mail manu qui m'a confirmé qu'il roulait bien avec en roadster cup et en prime il m'a envoyé quelques photos et c'est bien la benelli sur la photo num 3..

sont où ets photos, on les voit point?  

je vais cree un post

il y a quand même une petite ressemblance...

En retard a peu près sur tout...
Apparemment je n'aurais pas le temps pour le kit chaîne...
Pour le roulage de ce vendredi, nouveau guidon du a un harcèlement de Laurent duboncoin mais je dois avouer qu'il parait mieux! Et au mêmes formes!
Suppression de l'optique et modification de réservoir course, trappe endurance en mousse explosafe a l'intérieur..
Nouvelles durite avia.
Fabrication des supports de tête de fourche.
A suivre...

on attend les photos  
content que le guidon te convienne  

vas-y fiston 

Bon, ben en attendant, je ne fais pas grand chose..... 
Une partie des pièces à la peinture chez Deny199, ma moto entre les mains de cricri....
j'attends quoi....