Remplacement amortisseur

Salut,

Voilà mon amortisseur AR fuit (je vais voir pour le reconditionner) et j'attends donc mon nouveau trouvé sur le coincoin:

http://www.leboncoin.fr/equipement_moto/448953827.htm?ca=6_s

Il me semble que c'est celui monté sur la r160 non?

Oui s'en est un. A+

Ok merci pour la précision. Hate de le recevoir car il temps de remplacer l'autre avant que ça devienne vraiment dangereux...

amortisseur mort ?
tu as combien de bornes au compteur ?

j'ai celui de mon CR ( 15 000 kms) si ça t'intéresse

le miens ne va tardé a être en fin de vie la machine pompai énormément la dernière fois ,on a serrer la grosse vis de 2 tours et desserrer la vis du dessous de 4 tours c'est mieux mais je pense que 5 ans pour un amorto c' est déjà pas mal

Un amorto comme une fourche, ça se vidange et refait et ça coûte pas si cher.
Et avec de l'huile neuve, c'est le jour et la nuit.
@dom sur nos moto de même année, nous avons un amorto un peu léger, qui a tendance a pomper facilement ou s'user rapidement.

merci deny199 as tu fait refaire le tiens

dom a écrit:merci deny199 as tu fait refaire le tiens

Pas encore, je suis en pleine réflexion pour prendre un racing pour les courses, des que je change je fais refaire l'origine pour le conserver, une simple vidange avec un kit de réfection ça tourne vers 100€, généralement c'est les préparateurs qui le font.

ok merci pour l' info ,et quant tu est décidé pour le racing n' hésite pas ,on ne sais jamais

pour moi, celui d'origine ayant toujours été mauvais (R160) quand je changerai ce sera pour du Ohlins !

Breiznelli a écrit:amortisseur mort ?
tu as combien de bornes au compteur ?

Que 10000 bornes! mais la bécane est de 2008; les joints ont peut etre pas aimé la dernière immobilisation de plusieurs mois.

lo34 a écrit:j'ai celui de mon CR ( 15 000 kms) si ça t'intéresse

Merci mais j'ai déjà envoyé le réglement pour celui que j'ai mis plus haut et j'espère qu'il me fera monter en gamme.

Je vais me renseigner pour reconditionner celui d'origine et le vendrais peut etre ensuite.

Je suis un peu surpris de l'usure de ton amorto.....

deny199 a écrit:

dom a écrit:merci deny199 as tu fait refaire le tiens

Pas encore, je suis en pleine réflexion pour prendre un racing pour les courses, des que je change je fais refaire l'origine pour le conserver, une simple vidange avec un kit de réfection ça tourne vers 100€, généralement c'est les préparateurs qui le font.

De la bouche de EMC eux mêmes, aucun entretien à faire sur leurs amortos... Sauf si ça fuit ! hehe

Breiznelli a écrit:Je suis un peu surpris de l'usure de ton amorto.....

J'ai appelé Mk Méca savoir si il avait eu des retours prématurés et non (dans les 500e ht celui d'origine Extreme Tech en générique le fait pour 200e ) . Avec la chatte que j'ai je suis le premier on dirait...

JackFy62 a écrit:
De la bouche de EMC eux mêmes, aucun entretien à faire sur leurs amortos... Sauf si ça fuit ! hehe

je confirme

JackFy62 a écrit:

deny199 a écrit:

dom a écrit:merci deny199 as tu fait refaire le tiens

Pas encore, je suis en pleine réflexion pour prendre un racing pour les courses, des que je change je fais refaire l'origine pour le conserver, une simple vidange avec un kit de réfection ça tourne vers 100€, généralement c'est les préparateurs qui le font.

De la bouche de EMC eux mêmes, aucun entretien à faire sur leurs amortos... Sauf si ça fuit ! hehe

tiens c'est bizarre ça, ils sont pas hydraulique?
Pourtant l'huile dans le temps elle perd ses qualités, on vidange bien les fourches.

deny199 a écrit:

JackFy62 a écrit:

deny199 a écrit:

dom a écrit:merci deny199 as tu fait refaire le tiens

Pas encore, je suis en pleine réflexion pour prendre un racing pour les courses, des que je change je fais refaire l'origine pour le conserver, une simple vidange avec un kit de réfection ça tourne vers 100€, généralement c'est les préparateurs qui le font.

De la bouche de EMC eux mêmes, aucun entretien à faire sur leurs amortos... Sauf si ça fuit ! hehe

tiens c'est bizarre ça, ils sont pas hydraulique?
Pourtant l'huile dans le temps elle perd ses qualités, on vidange bien les fourches.

bin franchement sur mon side zx12r, que j'ai gardé 10 ans, ils n'ont été reconditionnés qu'une fois en 2008 avant d'aller au pikes peak, mais c'était plus par précaution que par besoin.

Pour moi ca me parait logique de vidanger l'ar en même temps que l'avant,par exemple tous les 2 ans ou quand on sent la fourche mollir

115€ ici http://www.seurat3.fr/SEURAT3-2013.pdf

comment on fait après pour retrouver les bons réglages ou réglage usine

dom a écrit:comment on fait après pour retrouver les bons réglages ou réglage usine

Pour le ressort, tu mesures, pour les réglages tu comptes les "clics" , le ressort c'est surtout par rapport au poids et son affaissement quand tu montes dessus.
Un réglage d'origine pour la compression ou détente, en général c'est le milieu, par exemple sur 30 clics de réglage, ru te mets a 15 et tu serres ou desserre en fonction.

Pareil pour les réglages de fourche.

bon d'accord avec tout ça ,la fourche pour le moment n' est pas réglable mais peu être un jour ,sinon si on veut mètre du ohlins j'ai vu que l on peu aussi en occase chercher du coté des zx6r (2000 a 2002) et 700 transalp 2008

C'est bon j'ai monté mon nouvel amorto et là quel différence avec l'ancien qui pompait à mort; c'est bien plus ferme mais par contre sur route dégradée pas très sécurisant j'ai senti deux fois l'arrière tailler en virolo donc un bon réglage au programme.

tu as mis celui du R160