Remplacement amortisseur

Ouais c'est celui du R160

ndo29 a écrit:Ouais c'est celui du R160

P'tain ndo29... t'es un grand bavard, toi...yeheuu !!!

ça continu pour moi ,   après un ventilo grillé ou déjà défectueux a l' achat   maintenant c' est l'amorto qui fuit ,une petite frayeur hier mais je ne pensais pas a ça et en regardant de plus pres   il y a plein d' huile ou autre produit sur l'amortisseur ,je crois que je vais avoir le droit de le changer    

ou le faire refaire pour une 100 d'euros

j' ai vue le lien que tu as mis mais je me dis que si je (compèt) un peu plus je vais voir pour un neuf    

http://www.emc-suspensions.fr/presentation.htm    
                           ou
http://www.mecadata.com/tnt-1130-tn-04/550200304-amortisseur-wilbers-stage-4-benelli-tnt-1130-tn-annee-04.html

si du monde connaisse ces deux produits qu'ils n'hésite pas a en parler  

EMC !! Bonne cam, parce que Cocorico, artisanat, et entretien (si nécessaire) gratuit chez eux pour toute la durée de vie du produit.
De plus les tarifs sont assez abordables pour la qualité !

dom a écrit:j' ai vue le lien que tu as mis mais je me dis que si je (compèt) un peu plus je vais voir pour un neuf    

http://www.emc-suspensions.fr/presentation.htm    
                           ou
http://www.mecadata.com/tnt-1130-tn-04/550200304-amortisseur-wilbers-stage-4-benelli-tnt-1130-tn-annee-04.html

si du monde connaisse ces deux produits qu'ils n'hésite pas a en parler  

je roule en EMC depuis 16 en compétition et rien à redire, super produit, super SAV et c'est français   

oui ,sauf que chez EMC les TnT 1130 vont de 04 a 07   j' ai un 2008  

dom a écrit:oui ,sauf que chez EMC les TnT 1130 vont de 04 a 07   j' ai un 2008  

Appel les, c'est le plus simple, tu demande François, c'est le boss, mais je pense qu'il le font pour toutes les années

ok   je vais leur envoyé un mail en leur disant ce que je recherche

mail envoyé par le facebook de ma fille   y a plus qu a attendre

il tombe en morceaux ce CR!

Il me semble qu'il n'y a pas de soucis et je leur ai dit à l'époque d'harmoniser leur catalogue avec les nouvelles années car il n'y a aucune différence entre une TnT 2005 et un Century 2011 par exemple, mais ils préfèrent s'en assurer eux même m'ont ils dit, quand un constructeur ne communique pas... comme Benelli.
Mais laissons les spécialistes se prononcer... Cricri, Jeje, à l'aide !!

scalpv a écrit:il tombe en morceaux ce CR!

bin ouai   faudrait pas que ça dure   j' espère trouver un ventilo avant le 14 avril et un amorto semaine prochaine   sinon la journée piste risque d' être difficile   

En plus EMC faisait 25% sur les sportshack4 pour toute inscription à une compète....
C'était jusqu'au 15 mars mais y'a peut être moyen de rattraper le coup,   
J'ai pas pu faute de moyens.....  

je l' ai est appelé ,si tu met un sportshock 4 pour rouler sur route il m' a dit que tu sentirai un mégo de cigarette jusque dans les cervicales   ,il ma conseiller un sporshock 2 ,j'attend le tarif avec une petite pub pour eux sur la machine   a voir

des nouvelles fraîches de ce nouvel amorto ,alors voilà j' en ai commandé avec David de chez Scuderia moto , reçu la semaine dernière et mise en place ce soir , démarrage vers 15h30 et terminé vers 18h30   c' est lent mais mieux vaut prendre son temps voici comment :mise en suspente de la machine , une poutre ou autre ,une sangle et c' est ok

démontage de l'ancien ,un jeu de clé Allen ,deux clés de 14 et une clé de 22 ,j' ai commencé par le haut pour finir par le bas le voila enlevé
une fois le nettoyage fais le remontage va pouvoir commencer mise en place du nouveau   après avoir enlevé les bagues de l' ancien et remise sur le neuf 
c' est beau quand c' est propre   
on remet en place tout ce que l'on à enlevé (surtout faut pas qu il reste des boulons)
voila , il n'y a plus qu'à voir si c' est mieux qu'avant mais je pense que ça devrait aller    

C'est vrai que l'ancien avait l'air fatigué...... ( fuites)   

oui , fuite de partout    , petite virée hier et déjà surpris par la dureté d amortissement ,pas habitué on verra ça fin du moi prochain a Fontenay    

merci pour ces explications

@ dom : A toi maintenant de trouver tes bons réglages   
Quand j'avais reçu celui de ma Triumph je l'ai assoupli, ce devait être des réglages pour circuit, car pratiquement aucun confort  
Tu devras peut être vidanger la fourche pour avoir un bon accord AV - AR.

C'est vrais que c 'est beaucoup plus dur par rapport a l'ancien   mais en faisant des essais je vais trouver le bon compromis