Panne électrique

Problème de ralenti instable ce qui rend la moto irrégulière

Le truc bien casse pied...

sur ma trek de 2012 le ralenti était instable avec le bouton enfoncer, le mécano ma enrichie un peut la map et c'est mieux.
et il ma aussi dit que tout le monde roulait avec le bouton en full, donc je roule avec le bouton en full et depuis sa marche mieux, de temps en temps le régime descend a 1000trs a chaud et cale, mais c'est peut être de ma faute car j'ai mit le ralenti a 1400trs 1300trs a froid, et a chaud sa descend forcement un peut.

sinon on ma conseiller de mettre les bypass a 1,5.mais je ne sais pas a quoi sa correspond exactement.

c'est italiennes ont leurs petit tempérament.

Je ne vois pas ce que sont les bypass, tu peux expliquer STP ,

Merci

Tu as de la chance moi c'est le contraire c'est à chaud que ça monte ! 
Pour l instant je suis écoeuré de cette moto

pourquoi ne pas chercher dans la bible ? (manuel d'atelier) :

La mienne démarre toujours au deux ou troisième coup dans un bruit de ferraille qui pourrait faire croire que le moteur va partir en pièces. Le ralenti est soit trop haut, soit trop bas, bref très rarement constant et comme je fais beaucoup de ville ça pourrait être insupportable, mais malgré tout ça je me vois pas rouler avec une autre bécane...C'est ça l'amour !!!

Pas besoin JH, tu es ma bible !

Pour démarrer du premier coup, j'ai déjà donné l'astuce, vous inclinez la moto à 45-55° coté béquille et çà crack à chaque fois...

Faut être sportif, avec top caisse, sacoche réservoir et cavalière 

Escargot FR-22 a écrit:Pas besoin JH, tu es ma bible !

Pour démarrer du premier coup, j'ai déjà donné l'astuce, vous inclinez la moto à 45-55° coté béquille et çà crack à chaque fois...

Fais de la muscu...

@Mastaii, prend un peu de temps et va trouver un autre concess ´, certains, même en garantie, par les temps qui cours et un hiver à rallonge, seraient content d'y jeter un œil. Mais ça, je te l'ai déjà dit.

Comme quoi, il y a une solution à tout.

Escargot FR-22 a écrit:Fais de la muscu...

J'ai été voir art moto super gaillard d ailleur je vais aller chez lui faire l entretien. Mais pour l instant elle est chez mon concessionnaire. Je me sens pas de la donner ailleurs pour régler ce problème il me l'a vendu il assume car cela fait depuis le début que j'ai ce problème.

totof 74 a écrit:Comme quoi, il y a une solution à tout.

Escargot FR-22 a écrit:Fais de la muscu...

J'ai la banane, have a good day totof, sauf pour les cons, je parle pour moi, n'oublions pas la signature initié par sclapv

Escargot FR-22 a écrit:

totof 74 a écrit:Comme quoi, il y a une solution à tout.

Escargot FR-22 a écrit:Fais de la muscu...

J'ai la banane, have a good day totof, sauf pour les cons, je parle pour moi, n'oublions pas la signature initié par sclapv

oui, il a changé l'escargot
il est détendu du gland maintenant

Par l'escargot
"Pour démarrer du premier coup, j'ai déjà donné l'astuce, vous inclinez la moto à 45-55° coté béquille et çà crack à chaque fois..."

J'ai essayé ce matin dans le sous-sol de mon immeuble en faisant gaffe que personne ne me voit pour ne pas passer pour un débile...Ca ne marche pas ton "astuce", heureusement qu'il n'y avait pas de témoins

Oui mais moi j'ai une tre-k ! il n'ai jamais trop tard pour croire au père noël !

Plus sérieusement, par temps froid, chez moi çà ne fonctionnait que comme çà...

Je suis désolé que çà ne le fasse pas pour toi...

Pas grave comme je te l'ai dit...Personne ne m'a vu, chuuuuuuuuuuut:shock:

Aprilien a écrit:Alors que j'étais sur l'autoroute à environ 130 km/h d'un coup plus rien     :

Tableau de bord éteint et moto morte comme si le contact était coupé.

J'étais à 150 km de la maison et aucun outils avec moi.

Les fusibles sous la selle on l'air OK.

J'irais la rechercher de la semaine je l'ai laissée chez un motard sur place.

Vos idées sont les bienvenues mais comme elle est toujours sous garantiee se sera

pour le garage.

Salut ici. je réactualise ce post car il m'arrive la même chose : coupure hop j'enlève puis remet le fusible et go.

La suite du post a changé de sujet et je vois pas la solution finale. La graisse hydro... il ne pleut pas quand je roule les nuages s'écartent devant moi ^-_-^.

Merci pour vos idées.

Quel fusible ?
As tu vérifié le serrage des cosses batteries et l'absence d'oxydation ? et que l'autre bout du - batterie n'est pas dévissé ?

LE fusible principale, comme dit au début du post.

J'aurais juste aimé savoir la finalité sur ce post.

JH42 a écrit:bien bourrer de gras hydrofuge ce boitier à fusible qui est quand même bien exposé à l'eau ...
dans le coin, il y a aussi un fil de masse à loctiter sinon, pareil, ça démarre plus ! (expérience vécue sur ma R160 un jour de pluie sur l'autoroute juste avant la nuit !)
ah ben c'est ça la vraie vie, si vous ne voulez pas d'aléa, achetez une Honda et prenez un plan d'épargne logement ...  

Bonjour,
Dans le coin... Si possible, pourriez-vous être plus précis quant à la localisation de ce fil de la masse ? Merci par avance. Alain en train d'essayer de régler cette panne électrique totale à 82000 km après plus 15 ans de service et heureusement proche d'un garage ami. Bonne route

???????
C'est quoi ? Il y a une question ?

... le fil de masse à côté du fusible du relai de démarreur, s'il se dévisse, ça ne démarre plus ... ça doit évoquer ça ?

Cher Christopher de Spirit Moto, Cher Christian de Réaction Moto et Cher JH42 (tous trois, docteurs ès Benelli 3 cylindres),
Fiat lux ! Chez Pierre Paris Moto à Nice, sachant que cela n'était pas une masse baladeuse, il a fallu tout tomber et tarauder pour by-passer des vis cassées (volontairement en usine) afin de libérer le barillet de contact, etc. Le faisceau est fatigué, bien écrasé avec 3 problèmes dont 2 sont réglés et le jus est bien revenu. La moto pourra repartir normalement. Outre l'ancien pilote Galiana (du temps des Kawa H2 750), un 3ème mécano-ami, plus jeune et très branché électricité toutes mobilités, viendra l'ausculter pour liquider la dernière cause de court-jus donnant encore des étincelles. Cause de la panne : court-circuit(s) dans le faisceau principal lié soit à des bricolages électriques antérieurs car il y a bien des couleurs différentes (mais ayant duré de longues années puisque ma Tre-K a quand même plus de 15 ans et qu'elle avait amplement bloostée par le bon Jérôme, l'ancien boss de Gaaz Hall Moto de Bourg-lès-Valence) ou bien à l'écrasement-vieillissement du faisceau Avec le temps... tout s'en va (du monégasque Léo Ferré). Entre nous, l'ensemble fait assez spaghetti western...     bien que Cerignola (qui abrite une bonne casse moto italienne) soit plutôt spécialisée dans les grosses olives. Cerignola est une ville des Pouilles...
Salutations motardes, bonnes fêtes et tchin-tchin !
Alain
https://www.google.com/search?client=firefox-b-d&q=pierre+paris+moto
https://www.gustoditalia.com/olives-vertes-geantes-bella-di-cerignola-550gr-c2x20358447