Defaults constatés après essaie de mon TNT 1130

Escargot FR-22 a écrit:Ca m'intéresse aussi vu que tout est déposé, je pourrais faire la modification en même temps.

c'est pas compliqué à faire, un peu de cable grosse section, des cosses en rapport au cable et un peu de gaine termorétractable
je peu pas te faire de photo je l'ai fait que sur le side, pour le moment la TRE-K ne me pose pas de problèmes

ok,donc je ne part pas du + batterie mais bien du relais jusqu'au + demarreur?

je donne en meme temp des nouvelles du reste de mes problemes:
ce matin je suis allez chez art moto vetraz pour un diag moteur...et ca c'est fini par la pose du z25,du reglage de buté d'embrayage et du diag.
le patron est super cool et il m'a vraiment rendu service en prennant ma moto directement car l'axe du "demarreur "etait tordu et ont sais tous ce qui fini par arriver

rodrunner a écrit:ok,donc je ne part pas du + batterie mais bien du relais jusqu'au + demarreur?

ca ne sert a rien si tu ne changes pas tout ( il n'y a que 4 cables ), ca va vite et pas cher

Si il y a juste à mettre des cosses en bout de câble de part et d'autre çà devrait aller, mais quelle "section dois-je demander ?

Je précise que j'ai la batterie lithium "préconisée" par JH.

Mais pas de soucis sauf recharge de la batterie sans arrêt, à la fin j'en avais marre, démarrage donc à la poussette, puis en roulant, tu pouvais péter deux ou trois démarrages avec démarreur, malgré tout, il y a quelque chose qui consomme du jus même machine éteinte ou autre-chose pour avoir ce genre d'ennuis...

Tout ces événements avant l'achat de la nouvelle batterie et pas encore testé puisque qu'il y a les bobines à réparer.

d'apres le diag qu'a fait ART moto le voyant moteur serait du a la bobine num 2 ....

qu'est-ce que je disais ?...

pardon lo34

mais elle a quoi cette bobine num 2

au faite,suite a mon probleme de bobine 2.....j'ai fait le truc du collecteur froid et ....................................................................................................................
je me suis cramé 3 fois

rodrunner a écrit:au faite,suite a mon probleme de bobine 2.....j'ai fait le truc du collecteur froid et ....................................................................................................................
je me suis cramé 3 fois

heureusement que tu n'a pas une SEI

LOL...

rodrunner a écrit: pardon lo34

mais elle a quoi cette bobine num 2

y a pas de souci le principal, c'est de trouver la source du problème

il m'a dit bibine 2 en default...mais vu le prix de la piece...
je ne retrouve plus le post ou vous parler de bobine moin chere

donc je poursuit mon investigation:

difficulter a trouver le neutre
jeu dans la roue avant(roulement)
demarrage a chaud

reste le voyant moteur suite a pb de bobine 2...
lo34 tu avait dit pouvoir monter ceci:
http://www.oscaro.com/bobine-d-allumage-beru-0040100347-2444141-689-p

ca marche?

tu as dû regarder ici : https://www.benelliforumfrance.com/t2217p30-en-panne-allumage-bobines?highlight=bobine+d+allumage , page 3 et 4
je confirme, ça fonctionne

Ok je vais commander 3 chez oscaro, il y a juste à couper les 2 renforts plastiques et il y a pas d'autre modification à faire ????
Après normalement ma TNT de 2005 sera un peu plus fiable

rodrunner a écrit:Ok je vais commander 3 chez oscaro, il y a juste à couper les 2 renforts plastiques et il y a pas d'autre modification à faire ????
Après normalement ma TNT de 2005 sera un peu plus fiable

non

ces bobines tombent même en panne sur les Peugeot qu'elles équipent ! et la modif des dernières Beru avec la masse à part à réduit l'incidence de la défaillance sans la supprimer (Cf ma R160 récemment)
mais dans tous les cas il faut bien étanchéifier l'interface bobine puis de bougie.

JH42 a écrit:ces bobines tombent même en panne sur les Peugeot qu'elles équipent ! et la modif des dernières Beru avec la masse à part à réduit l'incidence de la défaillance sans la supprimer (Cf ma R160 récemment)
mais dans tous les cas il faut bien étanchéifier l'interface bobine puis de bougie.

ca veux dire quoi ca..

et voila 3 bobines en commande

la j'ai la question qui tue:
nous parlons de bobine N1,N2 ou N3 en default mais en realite:
la gameboy de benelli m'indiquai N2......c'est celui du milieu(ordre numerique) ou le cylindre 2 dans l'ordre d'allumage ??

j'ai pris des photos de mes bobines ainsi que de mes bougies,le cylindre du milieu a une bobine en bon etat et une bougie niquel alors que celui de gauche(coté levier embrayage) a une bobine qui avait un peu d'humidite ainsi ,que la bougie noir et pleine d'essence...
alors?????????????????????

bobines et bougies pose dans l'ordre de montage sur le moteur (de gauche a droite assis sur la moto)

Salut dans la pages 2 de ce post il y a quelques astuces supplémentaires pour fiabiliser un peu plus.
https://www.benelliforumfrance.com/t2898-cylindre-perdu-par-intermittence

putain l'etat de leur bobines....les miennes sont nickel a comparer
je pense monter mes nouvelles bobines avec de la pate noir style colle a par brise
a quoi sert la fente le long de la bobine?

Silicone qui résiste au chaud :
http://www.loctite.fr/full-product-list-loctite-5842.htm?iname=Loctite+5920&countryCode=fr&BU=industrial&parentredDotUID=productfinder&redDotUID=000001F7SJ

ce qui est marrant,c'est que ma tnt tournait normalement sur 3 cylindres,juste peu etre quelques retour de flamme et une sonorité plus grésillantes de l’échappement..
mais la valise etait formelle:
bobine 2