Extlim - TNT 899 s - Presentation

Bonjour tous le  monde

Je me présente, Pascal, 42 ans, j'habite en région Toulousaine et je suis fan de 2 et 4 roues en général.
Je fais de la moto depuis 1995 après un permis en poche passé sur un 400 bandit   , j'ai possédé une dizaine de motos (600xt, 750GPZR Ninja, 400 bandit, KLX supermotard, ZR7, Falco, ZRX1200, Speed triple 955i, FZ1, Falco encore
Depuis quelques années je pratique la piste et je possède (en copropriété avec un pote) 2 ZX6R de 2007 qu'on se partage pour cet usage, le pied total  
Pour la route j'ai patienté un peu pour pouvoir me faire de nouveau plaisir et je viens d'acheter depuis hier celle qui me fait de l'oeil depuis plusieurs années une TNTs 899
Elle est de 2009 et compte 18000 kms
Très heureux d'avoir enfin pu me l'offrir et j'espère que le plaisir sera à la hauteur de celui eu lors de son essai il y a quelques années  

Hélas mon premier vrai essai de cet après midi n'est pas très concluant, le comportement moteur est un peu instable, quelque calage au rétrogradage (ou lors d'arrêt à un stop) et quelques difficultés à prendre les tours en douceurs sur un filet de gaz et j'ai l'impression une mauvaise "carburation" à bas régime.
Bon tout cela est très nouveau pour moi donc je vais déjà apprendre à la connaitre et essayer de faire le tri de ce qui est normal et de ce qui ne l'est pas.
Et je compte bien éplucher le forum et poser quelques questions pour trouver de l'aide    merci d'avance
A bientôt
Pascal

Bienvenue !
Et apprends à la régler, c'est encore le mieux, et c'est simple !

Salut Extlim, bien venu sur le forum !
La TnT surprend parfois au premier essai si le réglage n'est pas tip top....
Normalement, bien réglée c'est du pur plaisir !
Qui a entretenu ta belle ?

Salut a toi Extlim  soit le bienvenu au BFF 

Merci pour l'accueil

Pour l'historique de la moto c'est un peu flou pour la dernière année sinon:

Moto de 05/2009
Révision 10/2010 à 11414 kms - Concession Suzuki/Aprilia/PGO (100% motos 61) 61250 Conde
Kit Z25 en garanti 03/2012 à 13938 kms
Révision 05/01/2014 à 15041 kms - Moteur Actif 72220 Teloché
changement batterie 11/01/2014 à 16486 kms - Moteur Actif 72220 Teloché

Voila vous en savez autant que moi :-)

J'ai déjà lu quelques post traitant de map, co, cgi, tunecu, j'avoue que tout cela est deja un peu flou pour moi
Je dois surtout essayer de comprendre dans quel ordre faire ou vérifier les choses  

Bon courage !

bienvenue Extlim
pas mieux qu'escargot

Salut Extlim et bienvenue sur le fofo!
Le mieux est que tu la présente à un pro qui saura te la régler!

Oui je l'ai pris ce matin pour aller au taff et cela a confirmé ma premiere impression :
- Du mal a prendre les tours (comme si elle s'ettoufait)
- Difficulté a maintenant une vitesse constante (la aussi impression d'ettoufement) necessité de retrograder
- Et des calage intempestif dont un gros au retrogradage 3 -> 2 avec blocage de la roue arriere qui a failli mal se terminer

Bref je n'ai pas trop le choix de déjà l'emmener au garage Hot Bikes a Toulouse

A ce que j'ai déjà lu je pense que c'est le capteur TPS hs mais si j'ai bien compris après remplacement il faut refaire un reglage avec Tune ECU... je pense que c'est un peu trop neuf tout ça pour que je me lance déjà à le faire moir même

a lire tes symptômes, c'est possible mais peut être également un réglage....tout simplement....

bienvenue sur le forum 
attention a hot bike très mauvaise réputation du moins pour les benelli .a toi de voir.

Oui helas la reputation de hot Bikes n'est pas très bonne si vous avez mieux a me conseiller sur Toulouse je suis preneur

Je viens d'avoir l'ancien proprio au telephone, il m'a dit que pour lui elle marchait très bien sauf qu'il est tombé en panne d'essence pour m'emmener la moto et il m'a dit quelle ne tournait pas bien juste après en pensant que ce serait ponctuel

Je pense donc avant de l'emmener dans un garage demonter et essayer de nettoyer le reservoir, vous en pensez quoi ?
Merci

Perso je laisserai tombé le nettoyage du réservoir  je pense que c' est peu être juste un réglage ,et si il y a des a coups méfie toi du Z25 , mini a contrôlé et peu est qu un branchement sur Tunecu ferait du bien

Si tu as un camion ou une remorque tu as megapassion a orthez dans le 64 il est très bien . A toi de voir entre faire 3 heures de routes ou donné sa a un incompétent je sais de quoi je parle , vis cachée , procédure etc etc . Bon courage

Ok Merci pour cette confirmation
Ca va être compliqué de faire 3h de route à chaque fois pour trouver quelqu'un de compétent
Bon je pense que je vais prendre mon temps et apprendre à l'entretenir moi même au maximum. Ce sera surement long mais je vais essayer de m'y atteler avec l'aide de ce forum biensur

Peut-etre que d'ici cet été j'aurais une TNT au top

après toutes les infos sont sur le forum d'abord il faudrait savoir sonde lambda ou pas ?catalyseur, pot d'origine ou pas ? z25 contrôlé ?les dampers? etc etc...a partir de la, tu pourras faire les réglages qui s'impose,je te conseille vivement de partir sur une feuille blanche avec cette machine autrement laisse sa aux pro.
commence par la :https://www.benelliforumfrance.com/t4128-reference-sonde-lambda-899-2008

Extlim a écrit:Ok Merci pour cette confirmation
Ca va être compliqué de faire 3h de route à chaque fois pour trouver quelqu'un de compétent
Bon je pense que je vais prendre mon temps et apprendre à l'entretenir moi même au maximum. Ce sera surement long mais je vais essayer de m'y atteler avec l'aide de ce forum biensur

Peut-etre que d'ici cet été j'aurais une TNT au top

avant   on t attend pour le 4 et 5 au Paul Ricard 

https://www.benelliforumfrance.com/t4389-preparez-vos-belle-pour-le-4-et-5-avril

bretz64 a écrit:après toutes les infos sont sur le forum d'abord il faudrait savoir sonde lambda ou pas ?catalyseur, pot d'origine ou pas ? z25 contrôlé ?les dampers? etc etc...a partir de la, tu pourras faire les réglages qui s'impose,je te conseille vivement de partir sur une feuille blanche avec cette machine autrement laisse sa aux pro.
commence par la :https://www.benelliforumfrance.com/t4128-reference-sonde-lambda-899-2008

La moto est du 05/2009
Elle semble être resté d'origine, pot et ligne d'orgine, après je suppose qu'il y a une lambda et un catalyseur, sur la plaque constructeur il y a marqué e3 j'imagine que c'est la norme euro3 ?
Le Kit Z25 a été remplacé est pris en garanti en 2012 à 14000 kms, la moto en a 18000 aujourd'hui
C'est quoi les dampers ?

Donc tu proposes de désactiver la lambda ?

En attendant j'ai commandé de quoi faire la connectique pour Tune ECU, avant ça je ne pourrais pas faire grand chose si j'ai bien compris
Merci

Allez des photos de la belle en attendant de la faire rouler  

Elle est nickel! Manque plus qu'elle soit bien réglée!!
C'est pas une Lotus Elise S1 que tu nous cache là?

Oui plus que ça et la passer en CR

Et oui c'est bien ça, j'aime bcp les 4 roues aussi et la lotus elise faut pas tomber dedans car après on ne peut plus s'en passer

C'est bien vrai ça !

Extlim a écrit:Allez des photos de la belle en attendant de la faire rouler  

Effectivement elle est bien catalysée ... on le voit bien ton catalyseur il est sous le cale pied droit , c'est le bout de tube que tu peux voir qui a un diametre un peu plus gros sur environs 10 cm  donc il y a aussi la sonde "Lambada" etc ..
Si tu parcours le fofo tu vas voir que le catalyseur et une belle merde, avec le temps et les kilomètres il se bouche et s'encrasse, sur les motos ce n'est pas encore aussi évoluée que les voitures où au bout d'un certains nombre de KM il se régénère.
Pour moi si tu fais déjà seul un peu de mécanique les choses à faire :

_Supprimer le catalyseur et mettre un tube serpentin( comme on trouve sur toutes les TnT des membres du forum)
_Bloquer la valve à l'echappement
_Supprimer le Stepper
_Bloquer ouvert ou supprimer les volets d'admission d'air dans la boite a Air
_Supprimer la sonde "Lambada"

Et en suite faire un Reset TPS et charger la cartographie qui va bien avec TuneECU, à partir de là je pense que tu commenceras à avoir une machine qui tournera bien mieux!

Aprés bien sur, il restera quelques modif à faire encore pour optimiser ta machine, mais ce sera au prochain épisode...
Si déjà tu fais tous ça , du moins tu vérifies que tous ça est fait, je pense que tu ne seras pas loin de toucher au graal TnT
Et à partir de là tu devrais avoir une machine qui tourne correctement, surtout qui respire beaucoup mieux !

Aux lieux de démonter et contrôler les bougies ,je ferai les clapets d'admission vu que tu tombes le réservoir ,pour le catalyseur je connais quelqu'un de Tarbes qui en vend un,suprime  le stepper ,débranche le , mais un bouchon ou il monte dans la boite a air et colmate les petites durites qui vont dessus .Tous cela te prendra déjà du temps en attendent les connecticques pour tune écu ,xiantiki a très bien résumé les problèmes .Tous simplement les divers ennuis que tu as viens du cathalyseur qui et bouché je dit bien peux être .Toutes les infos importantes sont dans le forum ,les machines sont faciles à entretenir une fois les divers opérations faites

Super, merci pour toute ces infos, je reviens vers vous dès que je me pogne plus concretement sur tous ces sujets

Sympa ta S2 JH42