Fissures Cadre Fixation Moteur

On sait que le SAV chez Benelli est inexistant   j espère mais ne vois pas comment ça peu s améliorer   mais 10 mois c est très long

Pour info, demande de garantie pour le changement de stepper sur ma trek; reçu en 10 jours (faut le dire aussi, parfois, c'est rapide)
Pour les Marluches, je pense que c'est un concour de circonstances, le cadre a du se perdre... honte à eux.
10 mois, c'est très très long
J'espère quand-même que Bruno aura son cadre pour le Tunisia road

Alors sans vouloir te mettre les boules, mais à mon avis ils attendent la fin de la garantie ... 

C'est la date de déclaration qui compte

Escargot FR-22 a écrit:C'est la date de déclaration qui compte

oui

Oui mais des batailles en + ... Enfin, pourvu que je me plante !!!!

Il faut demander a France 2 que pendant le JT de 20h, en même temps que le nombre de jours d'otages français retenu a l'etrangé apparaissent:

Marluches, sans son cadre depuis 300
jours

Et peut être que tu auras une chance...

lundi ça fera 11 mois   

Fais une lettre et on signe tous !

Tu crois qu'ils ont la bonne adresse mail

est-ce que le nouvel importateur fait suivre les demandes de garantie à l'usine quand ce sont des motos achetées du temps de l'ancien importateur, a fortiori quand c'est un problème confinant au "vice caché notoire" puisque beaucoup de Tre-K première génération ont le cadre qui se fend à gauche ? ... Peut-être que toutes ces demandes sont classées verticalement ? On aimerait bien que la DIP s'exprime clairement à ce sujet ...

JH42 a écrit:est-ce que le nouvel importateur fait suivre les demandes de garantie à l'usine quand ce sont des motos achetées du temps de l'ancien importateur, a fortiori quand c'est un problème confinant au "vice caché notoire" puisque beaucoup de Tre-K première génération ont le cadre qui se fend à gauche ? ... Peut-être que toutes ces demandes sont classées verticalement ? On aimerait bien que la DIP s'exprime clairement à ce sujet ...

Motorenard m'a dit que c'est récurent chez Benelli de dire qu'ils n'ont pas reçu l'info
Mais c'est à l'importateur de les faires bouger et apparemment c'est pas le cas et pourtant la DIP a reçu également mes messages.
En tous cas, malgré tous ce que l'on dit de facebook, ça les a fait réagir mes critiques   beaucoup plus que mes mails

La DIP ayant une bien mauvaise image, peut être faudrait il envisager une action devant leurs locaux ou bien taper du poing sur le bureau du boss (j'ai pas dis "sur le boss" !!).

blaireauchinois a écrit:La DIP ayant une bien mauvaise image, peut être faudrait il envisager une action devant leurs locaux ou bien taper du poing sur le bureau du boss (j'ai pas dis "sur le boss" !!).

ouais! un truc léger pour marquer le coup

ce que je n'arrive pas à comprendre, c'est pourquoi la DIP ce bouge pas plus pour mon problème, étant donné que c'est sous garanti, c'est l'usine qui a tous les frais. Enfin je supose
donc ils pourrait au moins répondre a mes mails par politesse

et quand on pense que tu as ramené un titre national à Benelli et qu'ils ne bougent pas pour toi ...
à croire qu'ils sont à Benelli ce que les dockers CGTistes sont au port autonome de Marseille, ou les salariés de la SNCM à leur compagnie ...
la principale raison de leur grande réussite !

Je suis de plus en plus sceptique et inquiet quand je vous lis.Entre les chinois qui perdent pieds et ne s'y prendraient pas mieux s'ils désiraient faire couler la marque, et la Dip qui a refusé de prendre en charge le sav et de fait ne détient aucun stock pour nos belles, je ne sais pas de quoi notre avenir de Benelliste sera fait....
En ce qui me concerne et bien que ce soit moins grave que Bruno (et je n'ai pas son palmarès non plus!), ma belle este encore en rade depuis début août "simplement" pour une durite de liquide de refroidissement.
Et quand je fais le bilan de ma r160, ça fait peur : acheté et reçu en janvier 2013, mai 2013 vilo et bièles et en août 2014 la durite, en conclusion je suis l'heureux propriétaire depuis 22 mois et ma belle est restait en réparation 13 mois!!!!
Je ne sais pas si Keeway était plus réactif et performant mais force est de constater qu'avec la Dip ne se profile pas en avenir radieux!

Du temps de "keeway" il y avais quelques personnes qui faisaient des pieds et des mains pour sortir le cul des ronces, les conces, les clients et même malgré ça il fallait être patient...
On arrivait concrètement a quelque chose, en n'hésitant pas a court-circuiter la direction France et la brebis galeuse responsable des pièces !!!
Pour le cadre trek, seule les premières séries bordeaux étaient sujet au problème.
A savoir que benelli a perdu un procès en Angleterre en 2011, suite a la plainte d'une association de propriétaire de trek, du coup il y a rétroactivité et prise en charge hors garantie !!!
J'en avais profité a l’époque pour faire bénéficier au plus possible de cadre neuf, une bonne dizaine de trek c’était vu changer le cadre !!! gaaz hall avait du, a lui tout seul en faire 3ou 4 !!! Gégé peut en témoigner.
Seul hic !!! les derniers recevait des cadres noir et il fallait repeindre le bras ar....
sinon certain conces n'hésitait pas a reprendre le support si le tube superieur n’était pas touché...

bitza32 a écrit:Du temps de "keeway" il y avais quelques personnes qui faisaient des pieds et des mains pour sortir le cul des ronces, les conces, les clients et même malgré ça il fallait être patient...
On arrivait concrètement a quelque chose, en n'hésitant pas a court-circuiter la direction France et la brebis galeuse responsable des pièces !!!
Pour le cadre trek, seule les premières séries bordeaux étaient sujet au problème.
A savoir que benelli a perdu un procès en Angleterre en 2011, suite a la plainte d'une association de propriétaire de trek, du coup il y a rétroactivité et prise en charge hors garantie !!!
J'en avais profité a l’époque pour faire bénéficier au plus possible de cadre neuf, une bonne dizaine de trek c’était vu changer le cadre !!! gaaz hall avait du, a lui tout seul en faire 3ou 4 !!! Gégé peut en témoigner.
Seul hic !!! les derniers recevait des cadres noir et il fallait repeindre le bras ar....
sinon certain conces n'hésitait pas a reprendre le support si le tube superieur n’était pas touché...

oui mais ça c'était avant

suis pas prêt de rouler avec ma TRE-K

suite à ma réponse de vendredi

hello
I sent your message to Motorenard and they are very surprised because they raise regularly over the past year, the demand of the frame at the factory.
they sent a message to the French importer.

Who to believe?


voila la réponse de Benelli

Hi Bruno, I re-send your e-mail to after market dpt. I think that they can contact the french importer for this problem. Kind regards

Non mais franchement, c'est quoi ce boulot !

dernières nouvelles de Motorenard

Bonjour, J'ai eu la DIP vendredi, et en faite la garantie sur le cadre est acceptée depuis un petit moment, mais c'est la culasse qui pose problème. L'Italie prétend que la culasse était cassée avant la rupture du cadre et la DIP se bat pour avoir la culasse sous garantie. Ils sont proches du but. Bonne journée

Avec toi comme champion, ils ne devraient même pas réfléchir...