Préparation Benelli 940 Garuda

Bravo Bernard

Trouver les bons chevaux pour envoyer du GAZZZZ, c'est top

Si possible, une vidéo pour ressentir les essais et le bruit du sei

bonne fin d'essais en attendant la course

Hier après-midi, je commence le démontage du moteur pour sa dernière révision, vérif de tous les coussinets, modification du circuit de graissage, avec le radiateur il me manque 1 bar. Bref un démontage complet et crac, la visite du Blaireauchinois et de sa charmante épouse. Ben d'abord faut qu'je vous dise, il est pas chinois ce gars là et il n'ressemble pas du tout à un blaireau non plus. Mais du coup on a papoté, papoté, papoté et j'ai rien foutu. Faudra pas venir m'engueuler, c'est pas ma faute, Enfin bien sympathique cette petite visite, dommage qu'ils ne pouvaient pas rester, on les aurait bien garder à manger. Peut-être qu'avant la fin des vacances s'ils ont un peu de temps.... 

pffff!!!! sont partout ces chinois, peu pas être tranquille

Tout baigne ! A donf le BRT. çà c'est une révision où je ne sais plus rien. Reste à trouver 1 bar de pression. j'ai bien ma petite idée mais je n'ose pas, ce ne serait pas raisonnable. Bon ben si...... j'essaie  

Pendant que ma femme est à un vernissage de ma copine Catherine, je peux bosser et communiquer et dans communiquer il y a commu. voilà les résultats de l'autonomie d'éclairage (cela peut servir à tout le monde);
Avec une batterie de 20 A et 2 fois 55 W H7 refroidis par le sèche-cheveux de ma belle + l'éclairage tableau de bord, l'allumage et les 2 feux AR 2 x 5 w.
En partant d'une batterie chargée à donf 13 V 15.
Début à 11 h 13v 15
11h 15 11v 80
11h 30 11v 72
11h4 5 11v 57
12h 11v 46
12h 15 11v 30
12h 30 11v 06
12h 45 10v 73
Baisse du faisceau lumineux dangereux pour les pilotes
13h 8v 60 avec un allumage qui accepte de descendre à 7 V. Tout est impec  
Donc pas de soucis avec les batteries CQFD
Une bonne chose de vérifiée même si les calculs nous donnaient les mêmes résultats.
Youppie  

Début à 11h......
Mais il fait encore jour, non ??? 
   

Il est gentil mon Breton unique et préféré, tout le monde lui dit "bonjour" au village  
Houff ! Le moteur est dans le cadre, révisé et modifié; En cherchant comment augmenter la pression, j'ai eu une idée et puis "crac" je me suis souvenu qu'il y a bien Hooouuuu longtemps j'avais déjà été confronté au même problème (quel con !) et que cela avait bien marché. c'est bête j'aurai pu en faire profiter les deux 500 boys, encore qu'eux il ne ferons pas de compèt avec  Donc j'ai refais la même chose et on verra ce soir si c'est bon (Humm). Mais il me faut impérativement ce bar supplémentaire sous peine de virer le radiateur. Je vous tiens au courant.

Ce bar dont tu as tant besoin, fais le tour de la commune, y'en a au moins 1  
J'avoue avoir foutu le bordel dans ton planing et ta "salle d'opération", c'est vrai !!!

Vraiment contents de vous avoir rencontrés !!!!  J'avais encore des millions de questions .... La prochaine fois ...

Une caresse à nos 3 copines derrière l'atelier   

un bar ....un bar ,n' y -aurait il pas un loup ?

mozzarella a écrit:un bar ....un bar   ,n' y -aurait il pas un loup ?

tu nous tends une ... perche ?

BRT a écrit:Il est gentil mon Breton unique et préféré, tout le monde lui dit "bonjour" au village  
Houff ! Le moteur est dans le cadre, révisé et modifié; En cherchant comment augmenter la pression, j'ai eu une idée et puis "crac" je me suis souvenu qu'il y a bien Hooouuuu longtemps j'avais déjà été confronté au même problème (quel con !) et que cela avait bien marché. c'est bête j'aurai pu en faire profiter les deux 500 boys, encore qu'eux il ne ferons pas de compèt avec  Donc j'ai refais la même chose et on verra ce soir si c'est bon (Humm). Mais il me faut impérativement ce bar supplémentaire sous peine de virer le radiateur. Je vous tiens au courant.

tu sais pourtant bien que le bar t'est proscrit maintenant ?...  

Mes p'tits loups ! Tout baigne, l'huile sort à tout chier. Tout est remonté même le radiateur. Reste le pignon de S de boîte en 520 et la rampe de 28 pour faire les derniers tests probablement le 2 septembre. Du coup je ne peux échapper à un p'tit film dès qu'elle s'exprimera à nouveau la toute belle.
PS pour le blaireau: Les 3 grâces vont très bien.

BRAVO SORCIER BERNARD    

Pour aider un peu notre BRT national :
(Je lui dois bien ça pour l'avoir "distrait")
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Mais aussi une SEI en phase terminale de restauration :




Mais notre ami ne "tripote" pas seulement le 6 pattes ...

Il excelle aussi dans le 4 "en carré" ............ 


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"Pelote", si mes souvenirs sont bons 

oh, les beaux stickers du fofo  

A part terminer la SEI d'un honorable membre du BCF, pas grand chose à faire donc vacances consacrées à recevoir les amis et la famille. Mais de temps en temps (tranquille) on avance encore, tout l'ancien équipement va servir de pièces de rechange (au cas où) et les neuves s'installent gentiment à leurs places; Voir photos. On attend plus que le P de sortie de boîte en 520 et la rampe de 28.

Nouveau tableau de bord



Ancien carénage



nouveau carénage

Salut mon Nanard ! Qu'est ce que tu penses des cadres Smith pour Sei que j'ai postés sur le sujet WBW ? et même des pseudo-Egli du musée Bauer ? Y en a t'il eu en France ? (sujet WBW, en page 2)
Amicalement (et prends soin de toi !)

beau boulot

Garuda 2 : la résurrection !    

A JH: Ben chépa. En fait no comment; Ah si, même l'âne a fait une horreur...

âne ? Egli ? t'exagères !
le type qui pense au moteur comme élément du cadre et à la poutre à la place du multi tubulaire ... dans les années 60 ...

source : http://www.motos-anglaises.com/motos/vincent/egli-godet.html
c'est un peu le Colin Chapman de la moto !

Et comment que cé t'y qui s'appelle cet âne ? Un roudoudou a celui qui trouve.

BRT a écrit:Et comment que cé t'y qui s'appelle cet âne ? Un roudoudou a celui qui trouve.

C'est pas les tiens, ça c'est sûr  
Je me lance : le père Rickman ...??

Non perdu mon blaireau tout beau. J'avais fait faire chez lui le premier cadre cantilever pour une Ducati d'endurance bien avant que Ducati en réalise un pour la TT1.