quel pneu pour la suite

Mmmmouhais... le mouillé c'est dans la tête ; qui dit !!!

msay555 a écrit:Mmmmouhais... le mouillé c'est dans la tête ; qui dit !!!

à voir tes signatures, c'est pas que dans la tête ...

bonjour les gens

voila j'ai besoin d'un avis
ma moto etait montée d'origine en D208, l'AR etant HS, je pensais reprendre de même en 180 (190 d'origine) mais je ne le trouve pas
parcontre y'a du dunlop sportmax qualifier (en 180) à un tarif tres raisonnable

si certains ont des avis sur ce melange, je suis preneur, sachant que je ne compte doubler ni Rossi, ni Lorenzo en courbe !

'lut phil@87

Si je lis bien entre tes lignes ce qui t'intéresse c'est le prix plutôt que la performance. Pourtant, tu réduits la largeur de ton pneu. Serait-ce aussi pour la maniabilité ou plutôt le prix ; là encore ?

Les montages mixtes, à mon humble avis, ne sont pas très bons dans tous les sens du terme. Même si c'est la même marque, en l’occurrence Dunlop, ces pneus ne sont pas issus de la même famille si j'ose dire. Tu risques fort de le regretter au hasard des routes types : changement de revêtement, dévers sur mouillé ou sur route froide... les réactions de chaque pneu non synchrone par le mixage que tu auras engendré risquent de te surprendre.

Tout çà pour quelques dizaines d'euros certes difficiles à gagner mais encore plus durs à perdre.A cause d'une mauvaise chute ou d'un accrochage dans l'entre-files des BAR.

Lance un post d'aide sur le prix de ta monte que tu retiens en Belgique ou encore en Suisse & en France sur les promos qui courent en ce moment. Je suis certain qu tu auras de bons retours !!!

j'ai monté du power 2ct en 180 a l'ariere au bout de 2000 bornes pneu avant tout deforme et en 180 niveau maniabilité c'est pas flagrant ,donc changement de train en power pure 2ct en 190 a l'ariere ,"la chaine arive a le toucher mais sans gravité"mais question tenue de cap , excellent .
http://moto.caradisiac.com/Pneu-Michelin-Power-Pure-2CT-poids-mini-et-grip-maxi-279
de la si ton pneu avant n'est pas a changer il vaut mieux de rester dans la meme configuration

merci pour vos reponses
quelques precisions
- oui le passage en 180 est pour gagner en agilite (enfin pour voir ce que ça donne)
- biensur que le prix du qualifier est pour beaucoup dans mon choix, mais je ne pense pas que ce soit un "mauvais" pneu
- la configuration ne sera de toute façon pas optimum vu que je suis à 60% d'usure devant et vais etre en neuf à l'ar
- l'idee est que les 2 soient uses à 100% au même moment pour repartir sur une monte optimale

phil@87 a écrit:bonjour les gens
voila j'ai besoin d'un avis
ma moto etait montée d'origine en D208, l'AR etant HS, je pensais reprendre de même en 180 (190 d'origine) mais je ne le trouve pas
parcontre y'a du dunlop sportmax qualifier (en 180) à un tarif tres raisonnable

si certains ont des avis sur ce melange, je suis preneur, sachant que je ne compte doubler ni Rossi, ni Lorenzo en courbe !

...je te recommande de rester en Dunlop qui presente un tres bon rapport performance/rendement km
...passer en 180 pour la vivacite c est interressant meme si le 190/55 a progresse en vivacite par rapport au 50 avec les qualite d un pneu large
...en passant en qualifer arr je te conseil un sportsmart av
pour info j ai un gp racer av et sportsmart arr et no problem

je vois que l'on a tous des avis differents sur les pneus , cela depend surtout de notre maniere de piloter
Pour ma part je vais remettre du power 2ct car les 208rr sont a l'arrete et etant donné que je ne dehanche pas ( duo oblige ) ca va eviter la correctionnelle

je vais faire mon casse couille mais franchement, aujourd'hui les pneus sont tous bons a notre niveau je crois qu'il est difficile de mettre a mal un pneu et je pense qu'il faut un sacré niveau de pilotage pour arriver a mettre en défaut un boudin de route.

passe la seconde et on en reparle juste après

Deny, il dit:c'est donc une histoire de feeling, deny il préfère les gros pneus, deny il a des origines italienne, une moto italienne et des pneus italiens. deny il roule pas sur le mouillé, deny il est marié a Pirelli et au supercorsa pro et il est dégouté du changement de profil, deny il donnera son avis quand il aura changé son train ouin ouin ouin

deny199 a écrit:Deny, il dit:c'est donc une histoire de feeling, deny il préfère les gros pneus, deny il a des origines italienne, une moto italienne et des pneus italiens. deny il roule pas sur le mouillé, deny il est marié a Pirelli et au supercorsa pro et il est dégouté du changement de profil, deny il donnera son avis quand il aura changé son train ouin ouin ouin

alors mets des Rosso, j'ai mis ça sur la mienne et je n'ai aucun reproche a lui faire, même en 190 il est super maniable alors que je ne jurais que par le 180 sur route et sur piste. Comme quoi faut pas avoir d'apriori seul bemol, le prix 300€ le train ça commence a faire mal

chigoum a écrit:

deny199 a écrit:Deny, il dit:c'est donc une histoire de feeling, deny il préfère les gros pneus, deny il a des origines italienne, une moto italienne et des pneus italiens. deny il roule pas sur le mouillé, deny il est marié a Pirelli et au supercorsa pro et il est dégouté du changement de profil, deny il donnera son avis quand il aura changé son train ouin ouin ouin

alors mets des Rosso, j'ai mis ça sur la mienne et je n'ai aucun reproche a lui faire, même en 190 il est super maniable alors que je ne jurais que par le 180 sur route et sur piste. Comme quoi faut pas avoir d'apriori seul bemol, le prix 300€ le train ça commence a faire mal

J'y ai pensé, mais je suis tellement content du supercorsa pro que le profil chez eux qui s'en rapproche le plus est le DIABLO SUPERCORSA SC

http://www.pirelli.fr/web/tyres-catalog/moto-racing-racing_supersport/fr_FR/DIABLO%20SUPERCORSA%20SC/default.page

l'ancien:

evidement Rosso et supercorsa sont des top pneus...
mais avec ma Tornado c est 1500km max...

c'est celui que je mettrais sur le R1 lorsque j'aurais flingué les Michelin

sliderman1130 a écrit: evidement Rosso et supercorsa sont des top pneus...
mais avec ma Tornado c est 1500km max...

le rosso c'est un bi gomme alors il doit durer un peu plus que 1500 bornes

chigoum a écrit:

sliderman1130 a écrit: evidement Rosso et supercorsa sont des top pneus...
mais avec ma Tornado c est 1500km max...

le rosso c'est un bi gomme alors il doit durer un peu plus que 1500 bornes

Je vais faire mon Michel mais chez Pirelli les appelations sont assez proche mais différente!:
il y a le: Diablo rosso (bi gomme):
http://www.pirelli.fr/web/tyres-catalog/moto-hypersport-none/fr_FR/DIABLO%20ROSSO/default.page

le Diablo rosso Corsa (tri gomme):
http://www.pirelli.fr/web/tyres-catalog/moto-hypersport-none/fr_FR/DIABLO%20ROSSO%20CORSA/default.page

le DRAGON supercorsa pro page7(ancien profil et production arreté) pouvant se décliner en sc1,sc2 ou 3 pages 6 dans ce cas plus typé piste que route et ces indices sont les duretés de gommes:
http://www.pirelli.fr/fr_FR/browser/attachments/pdf/racing_2006_1.pdf

le Diablo supercorsa sc est donc le pneus ultra sport de la marque:
http://www.pirelli.fr/web/tyres-catalog/moto-racing-racing_supersport/default.page

@chigoun: a ce prix ce n'est pas un rosso corsa que tu as?
@Slidy: je fait moins de 2000 mais comme je roule peu ça me convient, si je faisait 20000 par ans je changerai de produit; je me sent vraiment en confiance avec ce pneu et je dirai que c'est ce qui compte.

les miens c'est bien ceux là

http://www.pirelli.fr/web/tyres-catalog/moto-hypersport-none/fr_FR/DIABLO%20ROSSO%20CORSA/default.page

je savais même pas que c'était du tri gomme

deny199 a écrit:...
@Slidy: je fait moins de 2000 mais comme je roule peu ça me convient, si je faisait 20000 par ans je changerai de produit; je me sent vraiment en confiance avec ce pneu et je dirai que c'est ce qui compte.

...oui bien sur Deny,pour info j ai passe 2 diablo rosso en 190 et 180 bande de roulement au temoin a 1200km...
chez Pirelli bi-gomme cela signifie tendre au milieu et extra tendre sur les cotes

Sur une 899s, j'avais en monte d'origine des dunlop qualifier et franchement c'était pas terrible, croisage de ski de la roue avant et virgule à tout va à l'arrière (en particulier sur les routes de cols, qui ont ma préférence), je suis donc passé sur des dragon supercorsa pro sc1 à l'avant et sc2 à l'arrière.
Là ce fut l'extase (sauf sur routes mouillées), mais le pneu arrière ne faisait pas plus de 2000km (l'avant tenait 2 arrières), j'ai donc beaucoup jouer (4 arrières et 2 avants), mais aussi beaucoup dépensé (trop au gout de ma femme).
J'ai désormais monté des michelin power pure, mais je n'ai pas suffisemment roulé avec pour vous faire un retour, à première vue, cela tombe tout seul sur l'angle (du au profil du pneu), cela a l'air de tenir, y compris sur route mouillé (ce qui est plutot rassurant, car j'aimais pas les scéances de glisse subient avec les Pirelli).

...oui bien sur Deny,pour info j ai passe 2 diablo rosso en 190 et 180 bande de roulement au temoin a 1200km...
chez Pirelli bi-gomme cela signifie tendre au milieu et extra tendre sur les cotes [/quote]
@slidy, tu fais donc moins de bornes avec un bi-gomme qu'un ultra sport tendre, bizarre.
@TNT 38, moi aussi 2ar pour 1 avant, sur que sur me mouillé ils valent rien mais sur le sec pas sur que les michelin grippe autant
Deny marié a pirelli.

Je dois être le seul du fofo à ne pas rouler avec des pneus "sport" mais plus routier .
Combien de Km faite vous avec vos moto. J'ai la mienne depuis octobre 2009 et elle a 15000Km.

Chouchou marié à Dunlop et en l'occurrence au Roadsmart (10000Km actuellement à l'arrière)

5000 a 8000 par an, c'est sur, c'est pas le même budget

Oui c'est net. Suivant les pneus ça me ferai 2-3 train par an.

Aprés environs 700 km pratiquement que des virages le DUNLOP SPORTSMART confirme tout le bien
que j'en pensait un grip de folie une usure parfaite aucune bouloche il à l'air plus résistant que le RR qui m'avait fait 1800 km mais bon on en reparle dans 1500 km.