Re: quel pneu pour la suite

nico38 Sam 23 Mar 2013 - 15:44

Je sais ça parait débile, mais juste le temps de bouffer le pneu arrière, ensuite les 2 de la même marque of course.

Je ne vais pas remettre un michelin à l'avant si les dunlop sont mieux. Et des pilot road ne me paraissent pas adapté à cette bécane on est d'accord!!!!! Je parlai des pilot power3, sur le site de michelin il l'annonce avec un meilleur grip que le pure!!!!!!

nico38 Sam 23 Mar 2013 - 16:05

Sinon, moi qui étais bien avec les bridg, qu'est ce que vous pensez d'un BT10 à l'avant et BT 16 pro à l'arrière

msay555 Sam 23 Mar 2013 - 17:34

Nan... pas du tout... tu n'y es pas ! Tout est une question de ressenti sur tes routes à toi & avec tes propres moyens financiers & techniques.

Sur le fofo, je crois, trois marques ressortent sur toutes nos machines confondues : Dunlop la marque OEM (originale d'homologation), Michelin & Pirelli. La taille commune qui ressort c'est du 55 pour l'AR (180 ou 190 55 17) & plus de "retaillage" du pneu par la chaîne recensé ; à ce jour !

dom Sam 23 Mar 2013 - 21:41

Pirelli Diablo Supercorsa SP monter il y a 15 jours ,retours de piste ce soir a Fontenay ,DE LA COLLE CETTE GOMME I love you

un vrai régal Very Happy

nico38 Dim 24 Mar 2013 - 11:20

Merci msay, je vais continuer à chercher ce qui correspondrai le mieux sur les routes que j'utilise et ma manière de conduire.
Je n'ai pas la prétention d'être un fin pilote, mais je me fais plaisir à mon niveau et ne vais jamais sur circuit. Aucun à proximié.

Je veux bien te croire dom que c'est de la colle les supercorsa, mais ne faisant pas de circuit et faisant environ 10 000km/an, trop tendre pour moi!!!!!!!!!

Faut que je trouve le meilleur compromis avec un pneu qui fasse environ 5000, même si ça dépend aussi de moi!!!!!

dom Dim 24 Mar 2013 - 13:14

j'avais pas pigé ça comme ça Embarassed

mais comme tu parlais de voir pour un BT016 pro qui est un peu de la même catégorie ,a choisir je pencherai pour du Pirelli Wink

nico38 Dim 24 Mar 2013 - 13:25

pas de soucis, c'est moi qui ne connais pas les correspondance des pneus. Pas évident de s'y retrouver!!!!!!!!!!

Merci de ta réponse

nico38 Mar 16 Avr 2013 - 20:13

Hello, de retour,

Bon j'ai fais mon choix. J'étais parti sur le dunlop DP212, mais pas encore sortie. Du coup j'ai commandé le DP211 gomme soft pour l'avant. Ensuite j'aviserai quand l'arrière sera mort. DP211 ou sportsmart, afin qu'il fasse environ 5000km.

Encore merci. Et je vous tiendrai au jus sur les sensations de l'avant. Mais je me demande si un médium n'aurait pas suffit vu que je fais que de la route, tant pis!!!!!!!!!!

a+

cricri-reaction Mer 17 Avr 2013 - 10:32

bon choix le d211.
et sur piste, attention aux pressions de gonflage : c'est 2.1 à l'avant et 1.2 max à l'arrière

msay555 Mer 17 Avr 2013 - 12:05

Farpaitement ! Razz

msay555 a écrit:

Publié le Thursday 01 July 2010 par Haga MotosBlog.fr -Sources Moto_Caradisiac.com-

Pressions pneus Dunlop

Lors d’une journée piste organisée par Dunlop sur le circuit de Magny-Cours, le manufacturier a mis à disposition pour chaque participant un tableau récapitulatif concernant les pressions recommandées pour leurs gommes à vocation Sportive disponibles au catalogue.

Les pressions indiquées sont pour un usage exclusivement piste, à distinguer impérativement des pressions route variables en fonction des constructeurs (dimensions, masses, performances) où des écarts sont sensibles, souvent entre 2,3 et 2,5 à l’avant, 2,5 et 2,8 à l’arrière (moyenne).

Il est très intéressant de constater l’impact de la structure (carcasse) sur la pression préconisée et ses réels écarts entre les différentes générations de pneus. Aussi, Dunlop fait part de précision avec le gonflage à froid, à chaud et avec couverture chauffantes pour les produits typés ‘Racing Street’.

1- Carcasses standards
D208 RR:
A froid: 2,2 à l’avant, 2,4 à l’arrière,
A chaud, après roulage: 2,5 à l’avant, 2,7 à l’arrière.

Qualifier RR:
A froid: 2,2 à l’avant, 2,4 à l’arrière,
A chaud, après roulage: 2,5 à l’avant, 2,7 à l’arrière.

Qualifier II
A froid: 2,2 à l’avant, 2,4 à l’arrière,
A chaud, après roulage: 2,5 à l’avant, 2,7 à l’arrière.

2- Carcasses basse pression NTEC
D211 GP Racer:
A froid: 2,1 à l’avant, 1,2 à l’arrière,
Sortie de couverture chauffante : 2,4 à l’avant, 1,5 à l’arrière,
A chaud, après roulage : 2,5/2,6 à l’avant, 1,6/1,75 à l’arrière.

SportSmart:
A froid: 2,1 à l’avant, 1,9 à l’arrière,
A chaud, après roulage: 2,4 à l’avant, 2,1 à l’arrière.

3- Carcasse basse pression (ancienne génération)
D209 GP Racer (slick ou sculpté):
A froid: 1,8 à l’avant, 1,6 à l’arrière,
Sortie de couverture chauffante: 2,1 à l’avant, 1,9 à l’arrière,
A chaud, après roulage: 2,4 à l’avant, 2,1 à l’arrière.

L’expérience d’un indicateur de pression des pneus, comme celui monté en série pour la route sur une Kawazaki 1400 GTR, est vraiment utile (sécurité, usure) pour contrôler ses pneus en roulant et l’évolution de la pression en fonction de la température: un gage de précision au moment du gonflage.

scalpv Mar 10 Sep 2013 - 19:26

Dunlop sportmax à l'arrière

je voulais juste changer la valve car je ne pouvais plus envoyer d'air dedans mais finalement il y avait un gros bout de Concorde dans le pneu.
j'ai été obligé.... Sad

**JH42** Mer 11 Sep 2013 - 7:57

j'ai profité de mon dernier changement de pneu pour mettre des valves à 90° de ce type, plus sympa pour le passage du gonfleur :
http://www.ebay.fr/itm/2-x-Winkelventil-8-3mm-tire-valve-BENELLI-TNT-899-1130-/330812210125?pt=Kraftrad_Felgen&hash=item4d05f1bbcd
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Escargot FR-22 Mer 11 Sep 2013 - 9:09

Je passe en roadsmart 2 fin de semaine ! là c'est la corde...

Sympa les valves...

Pour le fun tu as mis quelle couleur ?

**JH42** Mer 11 Sep 2013 - 10:10

noir hétéro

Escargot FR-22 Mer 11 Sep 2013 - 10:51

Une petite photo ?

scalpv Mer 11 Sep 2013 - 16:42

**JH42** Mer 11 Sep 2013 - 17:09

devinons le message subliminal ?
tu as remis des pédales sur ton 49.9 ?
tu veux finir animateur télé ou maire d'une grande ville ...
non, je ne vois pas !
Wink

Breiznelli Mer 11 Sep 2013 - 17:23

Il a embauché une nounou.... geek

Pilou Mer 11 Sep 2013 - 17:34

JH42 a écrit:noir hétéro

T'es sûr de ton coup pour la photo Scalpv? scratch

Parce que là je dirais noir "pour tous"...

Escargot FR-22 Mer 11 Sep 2013 - 18:54

Escargot FR-22 a écrit:Une petite photo ?

scalpv a écrit:

Pour une fois je suis, mais je n'en suis pas...

dom Mer 11 Sep 2013 - 19:10

Escargot FR-22 a écrit:Une petite photo ?

ta pas bien regarder la mienne la fois ou tu es venu Suspect

j' ai des valves coudées depuis plus d'un ans et c' est super pour faire les pressions et "depressions" sur circuit Twisted Evil

KTeaM Jeu 12 Sep 2013 - 8:53

JH42 a écrit:j'ai profité de mon dernier changement de pneu pour mettre des valves à 90° de ce type, plus sympa pour le passage du gonfleur :
http://www.ebay.fr/itm/2-x-Winkelventil-8-3mm-tire-valve-BENELLI-TNT-899-1130-/330812210125?pt=Kraftrad_Felgen&hash=item4d05f1bbcd
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ce ne sont pas les valves d'origine???? scratch

parce que j'ai ça sur le R160 et je me disais "hum hum bien pensé, ils sont forts ces ritals" lol!

Mais du coup, je m'en commande une paire de rouge Twisted Evil

**JH42** Jeu 12 Sep 2013 - 8:56

oui, sur la R160 et la Tornado 900 j'ai des valves coudées d'origine, sur la TreK1130 des valves droites bien difficile d'accès, surtout devant.
c'est donc sur la TreK que j'ai mis celles ci.

scalpv Jeu 12 Sep 2013 - 17:09

ça fait trop bizarre de rouler avec un pneu gonflé.
c'est pas mal aussi

Escargot FR-22 Jeu 26 Sep 2013 - 18:12

Roadsmart II Approuved !

Le dessin fait un peu Enduro, 0 bande de peur , vraiment pas loin de frotter le cale pied, il croche mieux que le précédent Roadsmart !

Sinon la tre-k marche nikel, et le 5000-5500 est tiptop pour cruiser !

Au rang des mauvaises nouvelles, et oui ! le cache blanc AVG du cligno c'est cassé la dgeule ! la fixation c'est fendue, vibration, vibration BBrrooooaaahhh !!!

++

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