BENELLI 500 LS 1980

Bon, je pense que le calage  est bon ....

Après avoir fait le test préconisé par BRT sur la lubrification de la culasse, réglage du jeu aux basculeurs...


Après vidange (rajout d'huile pour le test.) et re démontage démarreur (ça pèse !) , pose du moteur devant son cadre..il va falloir que ça rentre !

...c'est fait !


moteur avec rampe de carbu , fixé dans son cadre...

Ça va l'faire!!! Bon boulot
Admiratif

'lut Kornog  

Chapi...Chapeau !!! Rien qu'un mot : Bravo !!!    

elle est franchement super propre, tu as fait un boulot monstrueux!
vivement que ça tourne  

Merci, merci.. tout n'est pas fini, mais il est vrai que j'me dis "vivement que cela tourne"..
Aujourd'hui je viens de recevoir un allumage complet, rupteurs, condo et plateau identique à celui qui se trouvait monté sur mon 500 LS....c'est un allumage destiné normalement au HONDA 500 CB !! L'ancien proprio l'avait déjà changé ?? ou alors Benelli  avait le même fournisseur ? 
J'ai trouvé cet allumage neuf chez le "bazar de la bécane" pour 45 E. Il n'avait pas de rupteur seul, pour le prix j'ai donc acheté le plateau complet . Je sais, un allumage électronique aurait mieux fait l'affaire , mais bon...c'est pas le même prix non plus . 


Au fait Scalpv , ou en es tu avec tes PB d'allumage ?

pas mieux  

dis moi si ton plateau s'adapte bien et si tu parviens à faire un réglage aux petits oignons, ça m'intéresse.

mon plateau ressemble à ça:

Oui, ton plateau est le plateau d'origine installé sur le quattro et je pense aussi le LS, puisque lorsque j'ai commandé chez Burian deux rupteurs pour le 500 LS, il m'a livré deux rupteurs identique aux tiens...mais bon, cela fonctionne également avec un plateau d'allumage de 500 Honda, parce qu'avant de "desosser" mon moteur, je l'avais fait tourner...

Re montage des périphériques, alternateur, embrayage, plateau d'allumage
Réglage écartements des rupteurs puis calage de l'allumage....

   

Pour pascal, question ou sont passé tes condensateur ???

Bonjour l'ami , c'est le week-end au Bol d'Or Classic qui te laisse des séquelles au niveau vision ?

   

kornog il a bien les condensateurs sur la photo, mais pas pascal (les siens sont peut-être planqués ailleurs comme c'était la mode jadis) et l'allumage Sachse est désormais indisponible (décès du créateur)  

Après avoir fait le plein des fluides...tentative de "craquage" du moteur..et au 2ème coup de démarreur, ça part.
Bon, il y a du réglage de carbu dans l'air..
et mauvaise surprise , une fois la moteur à l'arrêt ,  fuite d'essence par la "pré-chambre du filtre à air...démontage cuve des carbus , un flotteur qui reste coincé un coup sur 2.  Pointeau en cause ?  Va falloir redéposer toute la rampe de carbu !

bitza32 a écrit:Pour pascal, question ou sont passé tes condensateur ???

steaks hachés


dis Kornog, j'ai l'impression que tu as positionné ton plateau à fond à droite, ça ouvre pile poil ou un peu en retard?

félicitations pour le démarrage

Pour le calage de l'allumage, j'ai du effectivement tourner le plateau dans le sens des aiguilles d'une montre pratiquement à fond...et là ça ouvre "pile poil"
Après démontage des carbus, 2 flotteurs avaient un point d'accroche dans leurs courses...après nettoyage pointeau, axe de flotteurs, ça à l'air de fonctionner...en tout cas pas de fuite.....par contre pour régler cette carburation, pas facile..j'ai réglé les vis de richesse en les devissant d' 1 tour et demi, puis tenté un réglage avec la vis de ralentit...pas terrible..j'ai du mal à monter dans les tours et le moteur ne tient pas le ralentit...on re-essayera un autre jour

as tu contrôlé la hauteur des flotteurs?

Oui, cela avait été fait...mais après inspection, je constate que pas mal de joints des carbu sont bien cuits...j'avais voulu faire l'impasse là dessus mais leurs changements par des neufs ne sera que profitable. De même pour les pipes d'admission en caoutchouc dont l'une présente des fissures..
J'avais quand même effectué un petit tour de quartier, histoire de voir si la boîte fonctionnait bien...ça marche !

Pas une 500 ne fonctionne sans passage au synchro (rampe à mercure ou autre) Obligatoire

Si j'envoie un message à 19h30 c'est que je commence à me faire c... à la retraite. Mauvais signe tout çà.
Pour les Marluches, le MP ne fonctionne pas ou je n'y arrive plus ??? Pour la semaine prochaine, c'est très difficile, beaucoup de R-V (toubib, assurance, bref plein ce choses que je n'ai pas eu le temps de faire ces derniers temps et Perigueux çà fait 150 bornes aller/retour. Est-ce que ton pote peut, lui, venir à la maison pour le matos, çà m'arrangerait.

ok je t'ai répondu par MP

Opération décrassage carbu et changement de leurs joints ..

eau + citron ? ou vinaigre ?

Eau +citron en ébullition, puis nettoyage eau+ liquide vaisselle puis rinçage eau claire....séchage à la soufflette et un léger coup de polissage extérieur..

bien beaux carbus
c'est quelle proportion de citron dans l'eau?
ça marche mieux maintenant?

OUI , super et quel est la recette , ça marche aussi sur les blocs moteur en alu ?