Re: Préparation TNT 1130 Endurance

JackFy62 Mar 23 Juil 2013 - 17:45

Un mot : MA GNI FI K !!
Tout simplement... cheers

lo34 Mar 23 Juil 2013 - 21:24

Breiznelli a écrit:Pas mal Christophe, tu pourrais te lancer à en faire en série....
Quelques petites photos de la moto ....

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Pilou Mar 23 Juil 2013 - 21:34

C'est à un concours d'élégance ou à une compétition de vitesse que vous vous préparez?.... Laughing

En tout cas, c'est bien jolis et réalisé avec soin! Cool

...j'espère que du côté mécanique il y a le même sérieux! Wink

Pensez bien à cirez vos bottes avant de partir! Razz

lo34 Mar 23 Juil 2013 - 22:16

Pilou a écrit:C'est à un concours d'élégance ou à une compétition de vitesse que vous vous préparez?....
En tout cas, c'est bien jolis et réalisé avec soin! ...j'espère que du côté mécanique il y a le même sérieux!
Pensez bien à cirez vos bottes avant de partir!

et la raie sur le coté ( je parle des cheveux, bien sûr ... )

Breiznelli Mer 24 Juil 2013 - 4:54

C'est dommage que je ne puisse pas l'essayer convenablement, ( les routes c'est du cross par chez moi....) mais le peu que j'ai vu.... Oulààààà... y'a des watts en bas ! affraid

Vraiment hâte de voir ça ce we sur circuit.... Twisted Evil

jean-seb Mer 24 Juil 2013 - 7:10

On peut savoir pourquoi "Oulààààà... y'a des watts en bas ! " Simple bonne révision chez cricri ou petite préparation ?

Breiznelli Mer 24 Juil 2013 - 12:41

Pas de prépa, mais une couronne de 41 derrière, ensuite réglages aux petits oignons de cricri...
Je lui ai demandé plus de watts en bas principalement à cause de deux virages au Vigeant, où je ne sais pas très bien sur quel rapport me mettre ( 2 ou 3 ). Je pense que là, en 3 ça devrait reprendre suffisamment.
Ensuite je pense avoir gagné en souplesse, surtout à la réaccélération.... A confirmer.... Laughing

Sans parler du gain de poids.....

**JH42** Mer 24 Juil 2013 - 14:38

Gain de poids ? Tu as arrêté le kig ar farz avec du lipig..... ;-)

Breiznelli Mer 24 Juil 2013 - 18:10

Je vois que tu maitrise bien la langue bretonne JH clown

Et c'est quoi la spécialité à Helsinki ?

dom Mer 24 Juil 2013 - 19:25

combien de tuyaux au maxi dans la bonbonne Question

préparation - Préparation TNT 1130 Endurance - Page 7 2013-010

merci

**JH42** Mer 24 Juil 2013 - 20:01

Breiznelli a écrit:Je vois que tu maitrise bien la langue bretonne JH
Et c'est quoi la spécialité à Helsinki ?

Il paraît qu'ils font cuire les touristes dans des sortes de fours qu'ils appellent saunas ...

Pilou Mer 24 Juil 2013 - 20:58

Le gain de poids se fait seulement sur la tête de fourche, cligno, feux et support de plaque? Rolling Eyes

Breiznelli Jeu 25 Juil 2013 - 5:09

@ Pilou : oui, + qq autres pièces (RP passagers, batterie lithium, etc.....) en fait gain de poids peu conséquent en somme....
en plus, j'ai perdu 2,254 kg et je me couperai les ongles de pieds la veille..... clown

Si je claque pas une pendule avec tous ces efforts !

@dom : pour les reniflards essence et eau.

**deny199** Jeu 1 Aoû 2013 - 8:54

Support reçu, ouf, merci cricri

Breiznelli Jeu 1 Aoû 2013 - 16:41

**deny199** Lun 5 Aoû 2013 - 19:59

lo34 Lun 5 Aoû 2013 - 20:09

bô, mais alors très bô travail !!! préparation - Préparation TNT 1130 Endurance - Page 7 Applau11

**deny199** Sam 10 Aoû 2013 - 9:44

de la suite dans les idées... What a Face

http://www.dueruote.it/notizie/special/benelli-tnt-1130r-un-titolo-in-australia

**JH42** Sam 10 Aoû 2013 - 9:55

c'est vrai que les jours de course tu pourrais virer écopes, ventilos, toujours ça de moins en poids, et en cas de glissade ...
souviens toi : les tornado de SPB n'avaient plus leurs ventilos.
c'est sûr qu'il ne faut pas faire tourner le moteur en prégrille !

**deny199** Sam 10 Aoû 2013 - 10:05

JH42 a écrit:c'est vrai que les jours de course tu pourrais virer écopes, ventilos, toujours ça de moins en poids, et en cas de glissade ...
souviens toi : les tornado de SPB n'avait plus leurs ventilos.
c'est sûr qu'il ne faut pas faire tourner le moteur en prégrille !

j'y ai pensé du moins les ventilos, car je pense que les écopes joue un rôle, je me fait peut être des idées, en tout cas le peu de fois que j'ai regardé l’aiguille de chauffe elle était pile poil au milieu en passant tous les rapports vers 9000 quand même, la ou je trouve intéressant, c'est qu'ils ont gagné 10 kg, http://www.dueruote.it/notizie/special/benelli-tnt-1130r-un-titolo-in-australia?page=3 pour les chevaux avec une méthode Marluches je me fais pas de soucis, m'enfin What a Face

l'alternative idéale reste une Tornado préparée, ne serais ce que pour l'aérodynamime.

Je ferais des essais sans écopes au Benelli Day

les marluches Sam 10 Aoû 2013 - 10:46

deny199 a écrit: pour les chevaux avec une méthode Marluches je me fais pas de soucis, m'enfin l'alternative idéale reste une Tornado préparée, ne serais ce que pour l'aérodynamime.

Je ferais des essais sans écopes au Benelli Day

on a fait au moins cher et le plus fiable possible; Soit un arbre à came d'admission de tornado et élimination du joint d'embase pour gagner de la compression, plus une bonne cartographie et on est passé à 152cv et 13.6 de couple à 8000trs, dont déja 12kg à 2500trs, sur un moteur d'origine de 2004

Breiznelli Sam 10 Aoû 2013 - 22:18

152 CV et on passe sous les 2' au Vigeant...... Twisted Evil

**deny199** Dim 11 Aoû 2013 - 8:13

Clair que le 3 a 5s perdu en ligne droite au tour...un peu plus d'expérience et on doit signer des chronos acceptable Wink

lo34 Dim 11 Aoû 2013 - 10:37

de toute façon, il faudra comblé le handicap poids des machines par de la puissance. malheureusement, on ne peut pas supprimer grand chose pour alléger les TnT ( sans partir dans des frais exorbitants ). il faut donc trouver des watts et du couple en plus.
donc se rapprocher du modèle Tornado ou R160 Idea

Breiznelli Dim 11 Aoû 2013 - 16:27

Faudra aussi penser à relever le sabot..... affraid

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