Derniers sujets
BENELLI 500 LS 1980
+13
Thorleif
les marluches
bitza32
totof 74
jmc964
lo34
Breiznelli
dom
BRT
msay555
JH42
scalpv
kornog
17 participants
Benelli Forum France :: Benelli Club de France :: Les restaurations des membres et autres :: postent les photos de leur restauration ceux qui le souhaitent
Page 3 sur 9
Page 3 sur 9 • 1, 2, 3, 4, 5, 6, 7, 8, 9
Re: BENELLI 500 LS 1980
dom a écrit:je ne sais pas d'ou tu estmais si tu passe dans le 56 ,préviens , et arrête toi boire une binouze
ça fait toujours plaisir de voir des anciennes bien roulées
![]()
![Razz](https://2img.net/i/fa/i/smiles/icon_razz.gif)
trêve de plaisanterie, y a de la belle mécanique sur cette photo
![I love you](https://2img.net/i/fa/i/smiles/herz.png)
![I love you](https://2img.net/i/fa/i/smiles/herz.png)
![I love you](https://2img.net/i/fa/i/smiles/herz.png)
lo34- Messages : 7938
Date d'inscription : 18/10/2009
Age : 58
Localisation : 34230 Pouzols
Re: BENELLI 500 LS 1980
dom a écrit:je ne sais pas d'ou tu estmais si tu passe dans le 56 ,préviens , et arrête toi boire une binouze
ça fait toujours plaisir de voir des anciennes roulées
![]()
Je suis un 29 expatrié dans le 35, où tous les 1er samedi du mois, un groupe de potes, amoureux des bécanes des 70' se retrouvent pour une belle ballade cloturée par de longues discussions "motardes" autour d'une binouze !!
![Very Happy](https://2img.net/i/fa/i/smiles/icon_biggrin.png)
![Very Happy](https://2img.net/i/fa/i/smiles/icon_biggrin.png)
![BENELLI 500 LS 1980 - Page 3 Dsc00015](https://i.servimg.com/u/f78/14/56/54/02/dsc00015.jpg)
kornog- Messages : 134
Date d'inscription : 20/01/2013
Age : 59
Localisation : bretagne
Re: BENELLI 500 LS 1980
Bon retour au travail..
remontage des ressorts et soupapes terminé...contrôle des éventuelles fuites en versant de l'essence dans les chambres de combustions...on attends ...."mer'.." ça suinte dans deux conduits, un d'échappement et un d'admission.. je suis bon pour re-démonter les 2 soupapes et refaire un petit rodage .
.
remontage des ressorts et soupapes terminé...contrôle des éventuelles fuites en versant de l'essence dans les chambres de combustions...on attends ...."mer'.." ça suinte dans deux conduits, un d'échappement et un d'admission.. je suis bon pour re-démonter les 2 soupapes et refaire un petit rodage .
![Mad](https://2img.net/i/fa/i/smiles/icon_mad.gif)
kornog- Messages : 134
Date d'inscription : 20/01/2013
Age : 59
Localisation : bretagne
Re: BENELLI 500 LS 1980
Rodage fait puis contrôle...
C'est bon, malgré une cote de la portée de soupape maxi...Je ne pouvais pas roder beaucoup plus, je pense que je n'étais pas loin de la rectif du siège
![BENELLI 500 LS 1980 - Page 3 Dsc03010](https://i.servimg.com/u/f78/14/56/54/02/dsc03010.jpg)
C'est bon, malgré une cote de la portée de soupape maxi...Je ne pouvais pas roder beaucoup plus, je pense que je n'étais pas loin de la rectif du siège
![BENELLI 500 LS 1980 - Page 3 Dsc03010](https://i.servimg.com/u/f78/14/56/54/02/dsc03010.jpg)
kornog- Messages : 134
Date d'inscription : 20/01/2013
Age : 59
Localisation : bretagne
Re: BENELLI 500 LS 1980
Je m'interresse au villebrequin,
![BENELLI 500 LS 1980 - Page 3 Dsc03011](https://i.servimg.com/u/f78/14/56/54/02/dsc03011.jpg)
Démontage des bielles, après les avoir repérées, certaines portent une couche d'oxydation
![BENELLI 500 LS 1980 - Page 3 Dsc03012](https://i.servimg.com/u/f78/14/56/54/02/dsc03012.jpg)
Après un leger décapage, c'est déjà mieux ..
![BENELLI 500 LS 1980 - Page 3 Dsc03013](https://i.servimg.com/u/f78/14/56/54/02/dsc03013.jpg)
Inspection visuel des coussinnets de bielles..moyen..on verifiera le jeu , j'attends le plastigage..
![BENELLI 500 LS 1980 - Page 3 Dsc03014](https://i.servimg.com/u/f78/14/56/54/02/dsc03014.jpg)
![BENELLI 500 LS 1980 - Page 3 Dsc03011](https://i.servimg.com/u/f78/14/56/54/02/dsc03011.jpg)
Démontage des bielles, après les avoir repérées, certaines portent une couche d'oxydation
![Evil or Very Mad](https://2img.net/i/fa/i/smiles/icon_evil.gif)
![BENELLI 500 LS 1980 - Page 3 Dsc03012](https://i.servimg.com/u/f78/14/56/54/02/dsc03012.jpg)
Après un leger décapage, c'est déjà mieux ..
![BENELLI 500 LS 1980 - Page 3 Dsc03013](https://i.servimg.com/u/f78/14/56/54/02/dsc03013.jpg)
Inspection visuel des coussinnets de bielles..moyen..on verifiera le jeu , j'attends le plastigage..
![BENELLI 500 LS 1980 - Page 3 Dsc03014](https://i.servimg.com/u/f78/14/56/54/02/dsc03014.jpg)
kornog- Messages : 134
Date d'inscription : 20/01/2013
Age : 59
Localisation : bretagne
Re: BENELLI 500 LS 1980
![BENELLI 500 LS 1980 - Page 3 Dsc00017](https://i.servimg.com/u/f78/14/56/54/02/dsc00017.jpg)
Toujours en attente du plastigage, donc pose pour les travaux sur le moteur....J'en profite pour parler un peu des travaux réalisé auparavant...la moto, en arrivant chez moi, avait besoin d'un bon nettoyage et décapage, donc démontage de toute la partie cycle....j'avais commencé par le support de batterie, dans un sale état, puis j'ai continué....boitier filtre à air réparé à la résine, toute les pièces chromées, lègerement piquées, rattrapées à la paille de fer, WD40 et polish (garde boue , échappements, amortisseurs, support phare, guidon ....) , décapage des jantes au decapex, jantes qui avaient été "peintes au pinceau !!" comme les supports de phare et disque de frein .. Rayonnage jante arrière avec rayon neuf...graissage colonne de direction et de l'axe bras oscillant, nouveau joint spi de fourche, nettoyage pistons étrier de frein, nettoyage carbu et changement d'une aiguille., changement roulements roues, réfection du circuit électrique un peu "bidouillé"......etc..
![BENELLI 500 LS 1980 - Page 3 Dsc00018](https://i.servimg.com/u/f78/14/56/54/02/dsc00018.jpg)
![BENELLI 500 LS 1980 - Page 3 Dsc00019](https://i.servimg.com/u/f78/14/56/54/02/dsc00019.jpg)
![BENELLI 500 LS 1980 - Page 3 Dsc00020](https://i.servimg.com/u/f78/14/56/54/02/dsc00020.jpg)
![BENELLI 500 LS 1980 - Page 3 Dsc00021](https://i.servimg.com/u/f78/14/56/54/02/dsc00021.jpg)
kornog- Messages : 134
Date d'inscription : 20/01/2013
Age : 59
Localisation : bretagne
Re: BENELLI 500 LS 1980
avec les vieilles on est content, mais parfois on se demande pourquoi on s'est lancé la dedans ?
Re: BENELLI 500 LS 1980
je ne sais pas comment vous faite :scratch:mais je vous tire mon chapeau:cheers: bravo a vous
dom- Messages : 7612
Date d'inscription : 24/03/2010
Age : 60
Localisation : BRETAGNE
Re: BENELLI 500 LS 1980
Tu l'as dit !!! On démarre la restauration, plein d'enthousiasmescalpv a écrit:avec les vieilles on est content, mais parfois on se demande pourquoi on s'est lancé la dedans ?
![cheers](https://2img.net/i/fa/i/smiles/icon_cheers.png)
![affraid](https://2img.net/i/fa/i/smiles/affraid.gif)
![scratch](https://2img.net/i/fa/i/smiles/icon_scratch.png)
![Sad](https://2img.net/i/fa/i/smiles/icon_sad.gif)
![geek](https://2img.net/i/fa/i/smiles/icon_geek.png)
![Very Happy](https://2img.net/i/fa/i/smiles/icon_biggrin.png)
kornog- Messages : 134
Date d'inscription : 20/01/2013
Age : 59
Localisation : bretagne
Re: BENELLI 500 LS 1980
Enfin, je viens de récupérer du plastigage.
Je commence par le contrôle du jeu entre les coussinets et les tourillons...
Après pose d'un fil de plastigage sur chaque demi-coussinet, pose du vilebrequin et assemblage des deux 1/2 carters en les serrant au couple préconisé.
![BENELLI 500 LS 1980 - Page 3 P7100014](https://i.servimg.com/u/f38/14/56/54/02/p7100014.jpg)
Re-démontage et contrôle, le plastigage se trouve écrasé sur les tourillons..
![BENELLI 500 LS 1980 - Page 3 P7100015](https://i.servimg.com/u/f38/14/56/54/02/p7100015.jpg)
Je continue par un contrôle du jeu entre coussinets de bielles et leurs manetons respectifs..
pose du plastigage, sur maneton..
![BENELLI 500 LS 1980 - Page 3 P7100016](https://i.servimg.com/u/f38/14/56/54/02/p7100016.jpg)
remontage des bielles et serrage au couple préconisé..
![BENELLI 500 LS 1980 - Page 3 Img_4812](https://i.servimg.com/u/f38/14/56/54/02/img_4812.jpg)
redémontage et contrôle, ...0.038..c'est bon, le jeu maxi est toujours le même, 0.08 mm....
![BENELLI 500 LS 1980 - Page 3 P7100017](https://i.servimg.com/u/f38/14/56/54/02/p7100017.jpg)
Je commence par le contrôle du jeu entre les coussinets et les tourillons...
Après pose d'un fil de plastigage sur chaque demi-coussinet, pose du vilebrequin et assemblage des deux 1/2 carters en les serrant au couple préconisé.
![BENELLI 500 LS 1980 - Page 3 P7100014](https://i.servimg.com/u/f38/14/56/54/02/p7100014.jpg)
Re-démontage et contrôle, le plastigage se trouve écrasé sur les tourillons..
![BENELLI 500 LS 1980 - Page 3 P7100015](https://i.servimg.com/u/f38/14/56/54/02/p7100015.jpg)
Je continue par un contrôle du jeu entre coussinets de bielles et leurs manetons respectifs..
pose du plastigage, sur maneton..
![BENELLI 500 LS 1980 - Page 3 P7100016](https://i.servimg.com/u/f38/14/56/54/02/p7100016.jpg)
remontage des bielles et serrage au couple préconisé..
![BENELLI 500 LS 1980 - Page 3 Img_4812](https://i.servimg.com/u/f38/14/56/54/02/img_4812.jpg)
redémontage et contrôle, ...0.038..c'est bon, le jeu maxi est toujours le même, 0.08 mm....
![BENELLI 500 LS 1980 - Page 3 P7100017](https://i.servimg.com/u/f38/14/56/54/02/p7100017.jpg)
kornog- Messages : 134
Date d'inscription : 20/01/2013
Age : 59
Localisation : bretagne
Re: BENELLI 500 LS 1980
c'est tout bon! tu attaques le remontage?
aurais tu repeint les carters, ils ont l'air neuf !
aurais tu repeint les carters, ils ont l'air neuf !
Re: BENELLI 500 LS 1980
Je commence le remontage !!
J'ai peint les carters après bon décapage...je ne sais pas ce que cela va donner dans le temps...?..j'ai utilisé une simple peinture haute T°..
Montage pistons sur bielles, nouveaux segments et nouveaux joncs d'arrêts.
![BENELLI 500 LS 1980 - Page 3 Wp_20110](https://i.servimg.com/u/f38/14/56/54/02/wp_20110.jpg)
J'ai pas l'outil adéquat, mais bon une languette découpée dans une boite de conserve me servira pour comprimer les segments...avec un peu de galère quand même..
![BENELLI 500 LS 1980 - Page 3 Wp_20111](https://i.servimg.com/u/f38/14/56/54/02/wp_20111.jpg)
![BENELLI 500 LS 1980 - Page 3 Wp_20112](https://i.servimg.com/u/f38/14/56/54/02/wp_20112.jpg)
Mise en place des chaînes sur le vilo...primaire et de distrib'
L'ancienne et la nouvelle chaîne primaire cote à cote..
![BENELLI 500 LS 1980 - Page 3 Wp_20114](https://i.servimg.com/u/f38/14/56/54/02/wp_20114.jpg)
On assemble bielles, et ses chapeaux sur vilo..
![BENELLI 500 LS 1980 - Page 3 Wp_20116](https://i.servimg.com/u/f38/14/56/54/02/wp_20116.jpg)
J'ai peint les carters après bon décapage...je ne sais pas ce que cela va donner dans le temps...?..j'ai utilisé une simple peinture haute T°..
Montage pistons sur bielles, nouveaux segments et nouveaux joncs d'arrêts.
![BENELLI 500 LS 1980 - Page 3 Wp_20110](https://i.servimg.com/u/f38/14/56/54/02/wp_20110.jpg)
J'ai pas l'outil adéquat, mais bon une languette découpée dans une boite de conserve me servira pour comprimer les segments...avec un peu de galère quand même..
![BENELLI 500 LS 1980 - Page 3 Wp_20111](https://i.servimg.com/u/f38/14/56/54/02/wp_20111.jpg)
![BENELLI 500 LS 1980 - Page 3 Wp_20112](https://i.servimg.com/u/f38/14/56/54/02/wp_20112.jpg)
Mise en place des chaînes sur le vilo...primaire et de distrib'
L'ancienne et la nouvelle chaîne primaire cote à cote..
![BENELLI 500 LS 1980 - Page 3 Wp_20114](https://i.servimg.com/u/f38/14/56/54/02/wp_20114.jpg)
On assemble bielles, et ses chapeaux sur vilo..
![BENELLI 500 LS 1980 - Page 3 Wp_20116](https://i.servimg.com/u/f38/14/56/54/02/wp_20116.jpg)
kornog- Messages : 134
Date d'inscription : 20/01/2013
Age : 59
Localisation : bretagne
Re: BENELLI 500 LS 1980
Bravo !!! Et n'oublie pas la roue libre avant de poser le carter inférieur.
BRT- Messages : 541
Date d'inscription : 14/03/2011
Age : 70
Re: BENELLI 500 LS 1980
Et surtout sans sa tôle de protection.
BRT- Messages : 541
Date d'inscription : 14/03/2011
Age : 70
Re: BENELLI 500 LS 1980
Merci, mais faut que je trouve le temps...
Pourquoi sans la tôle de protection, BRT ?? elle est déjà remontée..
Pourquoi sans la tôle de protection, BRT ?? elle est déjà remontée..
![scratch](https://2img.net/i/fa/i/smiles/icon_scratch.png)
kornog- Messages : 134
Date d'inscription : 20/01/2013
Age : 59
Localisation : bretagne
Re: BENELLI 500 LS 1980
Sur la roue libre, seul le pignon relié au démarreur ne tourne pas avec le moteur, tout le reste tourne avec lui. Hors cela a pour effet d'être comme sur les Ducati avec la vitesse de se transformer en épurateur centrifuge. Toute la merdasse métallique forme un amas de + en + dense qui fini par "bloquer" les rouleaux, même la version améliorée en 18 rouleaux. Sans la tôle aucun amas se forme, les cochonneries suivent le flux de l'huile et finissent dans le filtre. CQFD.
J'ai essayé cette modif il y a 40 ans sans aucun dégât depuis et je le fais sur toutes les Benelli qui me passent entre les mains sans problème non plus.
J'ai essayé cette modif il y a 40 ans sans aucun dégât depuis et je le fais sur toutes les Benelli qui me passent entre les mains sans problème non plus.
BRT- Messages : 541
Date d'inscription : 14/03/2011
Age : 70
Re: BENELLI 500 LS 1980
Merci pour cette réponse claire et précise...La tôle de protection a donc été enlevée.!
En regardant les photos de la quattro de Scalpv , je constate que ses pistons n'ont pas le même profil que sur la LS..
pistons de la Quattro..
![BENELLI 500 LS 1980 - Page 3 Benell10](https://i.servimg.com/u/f38/14/56/54/02/benell10.jpg)
pistons de la LS
![BENELLI 500 LS 1980 - Page 3 Wp_20117](https://i.servimg.com/u/f38/14/56/54/02/wp_20117.jpg)
De même, sur le manuel de la quattro, il est dit qu'un repère est frappé (lettres de A à E) sur les bielles. Sur la LS j'ai la lettre G. ??
En regardant les photos de la quattro de Scalpv , je constate que ses pistons n'ont pas le même profil que sur la LS..
pistons de la Quattro..
![BENELLI 500 LS 1980 - Page 3 Benell10](https://i.servimg.com/u/f38/14/56/54/02/benell10.jpg)
pistons de la LS
![BENELLI 500 LS 1980 - Page 3 Wp_20117](https://i.servimg.com/u/f38/14/56/54/02/wp_20117.jpg)
De même, sur le manuel de la quattro, il est dit qu'un repère est frappé (lettres de A à E) sur les bielles. Sur la LS j'ai la lettre G. ??
kornog- Messages : 134
Date d'inscription : 20/01/2013
Age : 59
Localisation : bretagne
Re: BENELLI 500 LS 1980
Mise en place des joints spi en bout de vilo...je constate que le joint spi côté alternateur commandé chez Burian a une portée de 7 mm et non de 8,5..cela devrait le faire..
Par contre, galère avec le joint en bout d'arbre primaire...
![BENELLI 500 LS 1980 - Page 3 Wp_20118](https://i.servimg.com/u/f38/14/56/54/02/wp_20118.jpg)
ce joint vient normalement s'emboiter sur une rondelle en plastique..avec le nouveau joint, impossible, le diamètre intérieur étant trop faible de 1 mil. !! obligé d'enlever de la matière pour y arriver , non sans mal et sans foirer le joint..
![BENELLI 500 LS 1980 - Page 3 Wp_20119](https://i.servimg.com/u/f38/14/56/54/02/wp_20119.jpg)
Par contre, galère avec le joint en bout d'arbre primaire...
![BENELLI 500 LS 1980 - Page 3 Wp_20118](https://i.servimg.com/u/f38/14/56/54/02/wp_20118.jpg)
ce joint vient normalement s'emboiter sur une rondelle en plastique..avec le nouveau joint, impossible, le diamètre intérieur étant trop faible de 1 mil. !! obligé d'enlever de la matière pour y arriver , non sans mal et sans foirer le joint..
![BENELLI 500 LS 1980 - Page 3 Wp_20119](https://i.servimg.com/u/f38/14/56/54/02/wp_20119.jpg)
kornog- Messages : 134
Date d'inscription : 20/01/2013
Age : 59
Localisation : bretagne
Re: BENELLI 500 LS 1980
Changement du roulement sur le demi-carter inferieur et qui viendra en bout d'arbre intermédiaire, côté pompe, l'ancien avait un léger point dur !
![BENELLI 500 LS 1980 - Page 3 Wp_20120](https://i.servimg.com/u/f38/14/56/54/02/wp_20120.jpg)
On positionne la roue libre , en attente de son arbre
![BENELLI 500 LS 1980 - Page 3 Wp_20121](https://i.servimg.com/u/f38/14/56/54/02/wp_20121.jpg)
Pose du demi-carter inferieur sur le demi-carter-sup, après application de pâte à joint..
![BENELLI 500 LS 1980 - Page 3 Wp_20122](https://i.servimg.com/u/f38/14/56/54/02/wp_20122.jpg)
après avoir "glissé" l'arbre intermédiaire dans sa roue libre et dans ses 2 roulements, on serre ....et...
![BENELLI 500 LS 1980 - Page 3 Wp_20123](https://i.servimg.com/u/f38/14/56/54/02/wp_20123.jpg)
, horreur , je pête une vis de 6 mm dans le carter...et c'est de ma faute !!!
pas assez concentré, trop crevé, je ne sais pas, mais j'ai réglé ma clé dynamo. au couple de serrage de 1.4 kg, ..le maxi préconisé et de 1.2 kg....
Je suis une brêle !!!
Je tente de percer le bout de vis cassé, en me servant d'un guide , pour ensuite tenter son extraction...
..malgré le guide, mon forêt "préfère attaquer" l'alu tendre du carter que l'acier de la vis...Il faut re-ouvrir, donc re-belote, séparation des carters, nettoyer les plans de joints, re-extraire arbre intermédiaire....puis avec patience et sueur, j'arrive doucement à extraire cette vis cassée en la faisant tourner avec un petit tournevis..Bon , je constate que ma tentative de perçage de tout à l'heure a pas mal foiré le haut du pas de vis. Le passage d'un taraud, arrange un peu l'affaire...et permet sa récupération..
Donc je reprends à zéro, pâte à joint, arbre intermédiaire, on resserre , doucement ce coup ci, le couple préconisé étant de 0.8 à 1.2, je serre juste à 0.9, de peur de foirer le filetage fatigué...
![BENELLI 500 LS 1980 - Page 3 Wp_20120](https://i.servimg.com/u/f38/14/56/54/02/wp_20120.jpg)
On positionne la roue libre , en attente de son arbre
![BENELLI 500 LS 1980 - Page 3 Wp_20121](https://i.servimg.com/u/f38/14/56/54/02/wp_20121.jpg)
Pose du demi-carter inferieur sur le demi-carter-sup, après application de pâte à joint..
![BENELLI 500 LS 1980 - Page 3 Wp_20122](https://i.servimg.com/u/f38/14/56/54/02/wp_20122.jpg)
après avoir "glissé" l'arbre intermédiaire dans sa roue libre et dans ses 2 roulements, on serre ....et...
![BENELLI 500 LS 1980 - Page 3 Wp_20123](https://i.servimg.com/u/f38/14/56/54/02/wp_20123.jpg)
![affraid](https://2img.net/i/fa/i/smiles/affraid.gif)
![affraid](https://2img.net/i/fa/i/smiles/affraid.gif)
![Twisted Evil](https://2img.net/i/fa/i/smiles/icon_twisted.gif)
pas assez concentré, trop crevé, je ne sais pas, mais j'ai réglé ma clé dynamo. au couple de serrage de 1.4 kg, ..le maxi préconisé et de 1.2 kg....
![pale](https://2img.net/i/fa/i/smiles/icon_pale.gif)
Je tente de percer le bout de vis cassé, en me servant d'un guide , pour ensuite tenter son extraction...
![affraid](https://2img.net/i/fa/i/smiles/affraid.gif)
Donc je reprends à zéro, pâte à joint, arbre intermédiaire, on resserre , doucement ce coup ci, le couple préconisé étant de 0.8 à 1.2, je serre juste à 0.9, de peur de foirer le filetage fatigué...
kornog- Messages : 134
Date d'inscription : 20/01/2013
Age : 59
Localisation : bretagne
Re: BENELLI 500 LS 1980
![pale](https://2img.net/i/fa/i/smiles/icon_pale.gif)
![Wink](https://2img.net/i/fa/i/smiles/icon_wink.gif)
lo34- Messages : 7938
Date d'inscription : 18/10/2009
Age : 58
Localisation : 34230 Pouzols
Re: BENELLI 500 LS 1980
Pas grande importance tout çà, juste le métier qui entre. Bravo pour ta patience. En fait les pistons de Scalph sont d'origine, les tiens des refabric. Là non plus pas trop d'importance. Par contre le clé dynamo pour les vis de 6 tout autour du carter ????
Quelle patience, il y a longtemps que je me sert de la clé dynamo que pour les vis de portée de vilo. (et bielles)
La clé de 10 (comme les clés allen) ont une longueur calibrée pour obtenir 1 kg de serrage. Il suffit de ne pas utiliser de "rallonge" trop souvent mise à contribution et tu as eu de la chance, normalement c'est le filetage du carter qui y passe. Peut-être que dans ton cas, la vis avait une faiblesse ?
J'en profite pour passer un message. Avis à la population: Les rallonges ne servent QUE pour le désserrage. Amen!
Quelle patience, il y a longtemps que je me sert de la clé dynamo que pour les vis de portée de vilo. (et bielles)
La clé de 10 (comme les clés allen) ont une longueur calibrée pour obtenir 1 kg de serrage. Il suffit de ne pas utiliser de "rallonge" trop souvent mise à contribution et tu as eu de la chance, normalement c'est le filetage du carter qui y passe. Peut-être que dans ton cas, la vis avait une faiblesse ?
J'en profite pour passer un message. Avis à la population: Les rallonges ne servent QUE pour le désserrage. Amen!
BRT- Messages : 541
Date d'inscription : 14/03/2011
Age : 70
Re: BENELLI 500 LS 1980
Je suivrai dorénavant tes conseil
Pour ce qui concerne les pistons, je ne suis pas sûr que cela soit de la refabrication, au vu des part list respectifs de la 500 LS et de la QUATTRO, les pistons sont différents..
![BENELLI 500 LS 1980 - Page 3 File0410](https://i.servimg.com/u/f38/14/56/54/02/file0410.jpg)
![BENELLI 500 LS 1980 - Page 3 File0310](https://i.servimg.com/u/f38/14/56/54/02/file0310.jpg)
![Wink](https://2img.net/i/fa/i/smiles/icon_wink.gif)
Pour ce qui concerne les pistons, je ne suis pas sûr que cela soit de la refabrication, au vu des part list respectifs de la 500 LS et de la QUATTRO, les pistons sont différents..
![BENELLI 500 LS 1980 - Page 3 File0410](https://i.servimg.com/u/f38/14/56/54/02/file0410.jpg)
![BENELLI 500 LS 1980 - Page 3 File0310](https://i.servimg.com/u/f38/14/56/54/02/file0310.jpg)
kornog- Messages : 134
Date d'inscription : 20/01/2013
Age : 59
Localisation : bretagne
Re: BENELLI 500 LS 1980
Culasse sur cylindre, après avoir changer le guide chaine un peu "usé".
![BENELLI 500 LS 1980 - Page 3 Wp_20119](https://i.servimg.com/u/f75/14/56/54/02/wp_20119.jpg)
![BENELLI 500 LS 1980 - Page 3 Wp_20120](https://i.servimg.com/u/f75/14/56/54/02/wp_20120.jpg)
Question : La cale "F" est elle nécessaire, comme le préconise le manuel pour caler la distri. ??
![BENELLI 500 LS 1980 - Page 3 Wp_20119](https://i.servimg.com/u/f75/14/56/54/02/wp_20119.jpg)
![BENELLI 500 LS 1980 - Page 3 Wp_20120](https://i.servimg.com/u/f75/14/56/54/02/wp_20120.jpg)
Question : La cale "F" est elle nécessaire, comme le préconise le manuel pour caler la distri. ??
kornog- Messages : 134
Date d'inscription : 20/01/2013
Age : 59
Localisation : bretagne
Re: BENELLI 500 LS 1980
On en a vraiment pas besoin. Le calage se fait en plusieurs étapes;
1) caler le vilo en opposant le repaire (tiret) juste à droite du T de ton avance sur le repaire (en V) du carter moteur.
2) caler l'arbre à came en amenant l'encoche en bout d' A à C à gauche répartie également de part de d'autre du plan de joint de la culasse.
3) faire "grimper" la chaîne de distri sur son pignon, quelle que soit la position de pignon. En fait la + favorable pour que ce soit le + "facile"
4) lorsque la chaîne est sur son pignon (la cochonne). Faire redescendre le pignon de l' A à C et jouer à saute-mouton jusqu'à ce qu'un trou du pignon corresponde avec un trou fileté de l' A à C. En général celui du milieu. (pas toujours). remonter le pignon sur l' A à C (le cochon) et visser la 1 ère vis sans serrer. Faire tourner le moteur par l'embout du vilo jusqu'à voir apparaître de 2 ème trou. Visser la 2 ème vis en serrant bien puis recommencer pour serrer la 1 ère vis. CQFD.
Remarque: Avant d'installer le couvre-basculeurs, Au démarreur, faire tourner le moteur avec son plein d'huile pour vérifier que l'huile monte bien dans la culasse, ensuite mettre de l'huile dans chaque espace sous les cames de l'arbre à came et monter le couvre-basculeurs en faisant bien attention de mettre tous les basculeurs, le côté avec la vis de réglage vers le haut.
Impératif: Les vis (petites) tout autour du C-B doivent être vissées en dernier. En premier au démontage.
Bon courage pour ce 15 août.
Et ce soir çà tourne.
1) caler le vilo en opposant le repaire (tiret) juste à droite du T de ton avance sur le repaire (en V) du carter moteur.
2) caler l'arbre à came en amenant l'encoche en bout d' A à C à gauche répartie également de part de d'autre du plan de joint de la culasse.
3) faire "grimper" la chaîne de distri sur son pignon, quelle que soit la position de pignon. En fait la + favorable pour que ce soit le + "facile"
4) lorsque la chaîne est sur son pignon (la cochonne). Faire redescendre le pignon de l' A à C et jouer à saute-mouton jusqu'à ce qu'un trou du pignon corresponde avec un trou fileté de l' A à C. En général celui du milieu. (pas toujours). remonter le pignon sur l' A à C (le cochon) et visser la 1 ère vis sans serrer. Faire tourner le moteur par l'embout du vilo jusqu'à voir apparaître de 2 ème trou. Visser la 2 ème vis en serrant bien puis recommencer pour serrer la 1 ère vis. CQFD.
Remarque: Avant d'installer le couvre-basculeurs, Au démarreur, faire tourner le moteur avec son plein d'huile pour vérifier que l'huile monte bien dans la culasse, ensuite mettre de l'huile dans chaque espace sous les cames de l'arbre à came et monter le couvre-basculeurs en faisant bien attention de mettre tous les basculeurs, le côté avec la vis de réglage vers le haut.
Impératif: Les vis (petites) tout autour du C-B doivent être vissées en dernier. En premier au démontage.
Bon courage pour ce 15 août.
Et ce soir çà tourne.
BRT- Messages : 541
Date d'inscription : 14/03/2011
Age : 70
Page 3 sur 9 • 1, 2, 3, 4, 5, 6, 7, 8, 9
![-](https://2img.net/s/t/13/26/52/i_tabs_less.png)
» Benelli 125 T - 125 Sport- Zero miles-1980
» pour les copains motobi-benelli anciennes: moteur benelli type inconnu
» Benelli S50
» Benelli Group : HSM, Benelli, se démentèle en Belassi
» Benelli TNT Titanium vs Benelli Tornado Tre 1130
» pour les copains motobi-benelli anciennes: moteur benelli type inconnu
» Benelli S50
» Benelli Group : HSM, Benelli, se démentèle en Belassi
» Benelli TNT Titanium vs Benelli Tornado Tre 1130
Benelli Forum France :: Benelli Club de France :: Les restaurations des membres et autres :: postent les photos de leur restauration ceux qui le souhaitent
Page 3 sur 9
Permission de ce forum:
Vous ne pouvez pas répondre aux sujets dans ce forum
|
|
» ventilateur humm
» Compteur TFT TRK 502 x
» MANUEL ATELIER 752S
» petit coucou du nord
» planche stiker
» Nouveau de l'Ain
» petite presentation
» Bonjour à tou s... de retour .. peut etre !!!!